商业封面报导|沪A超40万!禁限摩太难顶,上海天价摩托车牌照

【商业封面报导|沪A超40万!禁限摩太难顶,上海天价摩托车牌照】前一段时间哦 , 吉利汽车李书福老板提出了有关适度放开“禁限摩”、科学规划城市摩托车行驶的三项建议 。 在他看来 , 摩托车是一款非常不错的交通工具 , 可以有效缓解交通拥堵现象 , 与此同时摩托车节能环保 , 比汽车更省油 。 现行的禁摩政策严重限制了摩托车产业的发展 , 抑制了行业的潜能 。 在国外 , 不少国家已经把摩托车一并纳入了交通体系之内 。 李书福的建议一提出 , 立马就受到了全国热爱摩托的朋友们的坚决拥护 , 之前有网站进行过投票表决 , 400多万投票支持 , 相信咱们摩友占据的比例应该相当大 。
商业封面报导|沪A超40万!禁限摩太难顶,上海天价摩托车牌照
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提起摩托车牌照 , 一般人都会觉得很便宜 , 因为在大家眼里摩托车本身就非常的廉价 。 但是这太外行了!你敢相信 , 一场沪A黄牌的价格已经超过40万!因此沪C黄牌已经成为部分“爱摩族”的新选择 。 在上海 , 一张牌照总是可以掀起一阵舆论狂潮 , 不仅仅是四轮沪牌的价格不断上涨 , 现在就连沪A黄色摩托车牌的价格也跟着水涨船高 。 最近网络上一篇很火的文章表示 , 沪A黄牌的价格已从原先的十几万元增长到了现在的40余万元 , 未来车牌价格的走势实在看不懂!采访人员经过采访调查发现 , 如果想要买到一张摩托车牌照 , 通常来说消费者只能选择和黄牛进行交易 , 不要相信摩托车销售店说的的“一条龙”服务 , 其实他们一般也是与黄牛一起合作的 。
摩托车车牌,分为“黄牌”和“蓝牌”两种 。 对于排量小于50cc的轻型摩托车而言 , 挂蓝牌即可 , 但是对于那些排量大于50cc的摩托车而言 , 是必须挂黄牌的 。 现在市面上大部分摩托车 , 排量普遍都超过了125cc , 尤其是是进口的摩托车 , 不挂黄牌根本不能上路 。 因此消费者对于沪a黄牌摩托车牌照的需求量相当庞大 , 需求大于供给 , 价格自然就会增加 。 而且黄色沪A牌照可以申请转化为汽车牌照 , 上海可谓是一牌难求 , 这黄色摩托车牌照自然就格外珍贵 。 早在2015年上半年 , 沪A摩托车牌照就要15万元左右 , 而下半年价格接近20万 , 2016年 , 沪牌暴涨至30万元左右!
禁限摩让摩托车行业卡住了脖子 , 导致市场牌照存量逐渐减少 , 所以价格就会越炒越高 。 正是“禁限摩”政策的实施 , 我国摩托车市场自从2008年到达巅峰之后 , 就开始持续低迷 。 禁限摩在牌照发放上管控力度很大 , 摩托车经销商压力倍增 。 专家认为 , 一线城市、新一线城市因为交通发展受限 , 大概率会继续“禁限摩” , 但其他地区可以适当放开 。 这和楼市一样 , 在控制住总量的前提之下 , 政策的事实要实行精准的差异化制度 , 不应该全国一刀切 。 目前来看 , 未来一个城市一项政策应该是大势所趋 , 这样对摩托车企业的发展才是更加有利的 。
众所周知 , 摩托车毕竟还是比较小众的 , 政策上支持力度也不够 , 所以很多国产品牌能发展到现在已经做得很好了 。 如果想要促进整个摩托车市场的发展 , 还是应该制定一个合理的政策 , 让摩托车市场更规范化 , 有更多的发展空间和动力 。 随着新能源汽车的不断崛起 , 我国摩托车行业也面临着转型升级 , 已经有很多摩托车企业注重进行产品升级 , 电动摩托车也是这一行业的风向标 。