搞笑小霞运动新发现|秦朝那些发达的科技：这些你知道吗？( 二 ) 大家好

小编觉得在当时科技运用上，也达到了当世最为先进的水平。据研究表明，在驰道的轨路上，枕木之间的距离竟然正好和马奔跑的步子合拍。
马匹一旦拉车到了驰道的轨路上，就不由自主地发生“自激振荡” ，不得不飞快奔跑，几乎无法停留下来。到了马力耗费的差不多的时候，就是驰道上“车站”和“中转站”的位置，也就是说，驰道上每两个“车站”之间的距离，就是一马力最大的持续奔跑距离。到了“车站”后，马匹就在这儿喂饱吃好，一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄，如果是紧急公务，那么上一匹马换下来休息，换上“车站”中吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。而为了确保车子的性能，每隔几个“车站” ，还会设有专门的检查人员，以检查车子的状况并更换损耗部件，保证运输的顺畅。由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以车也可以一次拉很多货物。

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小编觉得两千多年前，秦朝广袤的土地上植被茂密，到处都是森林，也有良好的木材，这就为修建驰道轨路提供了物质条件。
并且损坏，随时随地可以取得木材修复，这是秦朝轨道交通的物质条件。而且，秦朝时的车子，其轮子非常奇特，以前一直没有理会也没有想到这中间会有什么奥秘。现在对照秦朝的“轨路” ，一切都明白了，原来车轮的这种特性，使得它既可以在普通的马路上跑，也可以随时进入“轨路”飞驰，这是现在的铁路也没有的特点。据《汉书·贾山传》曰：“秦为驰道於天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。
道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ”在古代一般来说道路没有必要这样宽，因此小编可以合理推测，秦驰道是马路和复线“轨路”并列而行。车子如有需要，可以随时上轨路，也可以随时由轨路上公路。

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至于说驰道轨路的消亡，主要是因为秦朝末年的连年战争，造成了很大的破坏，汉朝建国伊始，皇帝尚且没有能力为自己的御车配备颜色相同的马匹，许多将相只能坐牛车去上朝。
由于严重缺少马匹，轨路便被废弛了，而没有车子在上面跑的驰道轨路，反而阻碍了交通，所以秦朝建设的驰道轨路，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的驿路。
最后小编想说：汉朝的经济到了很久以后才复苏，又长期实行无为而治，所以也一直没有劳师动众重修驰道轨路。加上秦朝的驰道也太宽了，因此在后来经济复苏中，许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。并且秦朝的驰道轨路显然是用于长途运输的，而汉朝长期分封诸侯，各地也没有长途运输的必要，运输线变短，所以失去了修建驰道轨路的必要性。原来人烟稀少的长途运输必经地，也已经失去了重要性。所以，秦朝的驰道轨路便就这样逐渐失传了，以至于人们再也不记得曾经有过如此的辉煌…
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