爱卡汽车|V2跑上赛这届DRE不一般，骑着Panigale [爱卡摩托资讯选车图库]伴随着Panigale

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伴随着PanigaleV2上市， DRE活动也随之开启，来自全国各地的杜卡迪车主们齐聚上海国际赛车场感受这一顶级赛道以及杜卡迪全新跑车的驾驶魅力，当然DRE赛道培训的关键所在是如何让你掌握到安全的赛道驾驶技术。 PanigaleV2+上海国际赛车场的强力组合吸引了120余名车友报名，作为疫情后杜卡迪的最大活动，这届DRE能够给我们带来什么不一样的体验，让我们接着往下看。

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开展于2013年的杜卡迪DRE驾驶学院,在全国范围内提供安全，越野，赛道驾驶课程。七年之后，最大规模杜卡迪DRE赛道驾驶学院课程在上海国际赛车场举办，这也是在上海赛车场自2007年来首次举办的公开摩托车活动。

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与往届DRE不同的是，此次活动伴随着PanigaleV2跑车上市发布，与此同时DRE的赛道用车也正是PanigaleV2 ，也就是说新车发布会一结束，报名DRE的学员们就能在旁边的赛道直接体验到最新Panigale 。

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PanigaleV2在外观上无疑向着Panigale系列的旗舰看齐，家族化设计让PanigaleV2与之前的959Panigale彻底脱节，全新设计的空气动力学覆盖件与更多轻量化部件的应用，让它的干重维持在176kg的优秀水平。

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在人机工程学方面， PanigaleV2更是以驾驶员为中心，重新调整了尾部与座垫设计，使其继续向着家族旗舰PanigaleV4看齐。

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灯光部分采用了与PanigaleV4相同的全LED灯组，标志性的日行灯也得以保留。

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全新的空气动力学整流罩解决了V型双缸发动机散热问题，鳃状散热口也极大的提升了视觉效果。
【爱卡汽车|V2跑上赛这届DRE不一般，骑着Panigale】

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PanigaleV2采用了由Brembo提供的M4.32辐射式对向四活塞卡钳，原厂高规格卡钳可以满足基础赛道需求，如果你是狂热赛道爱好者，可以通过升级整套刹车系统来提升体验。

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作为一款“入门级”车型， PanigaleV2仍然搭载了全可调的SHOWABPF43mm倒叉，前叉长度较959Panigale提升了2mm ，改善了低速时的阻尼控制，并减少了压缩和回弹调节所需的油量，给人带来最直观的感受是减震的阻尼特性更加舒适。

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单摇臂设计是PanigaleV2的一大亮点，短排气配合单摇臂让后轮圈最大限度的外露，极大的提升视觉效果，直戳消费者痛点。

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后减震部分由SACHS提供，油气分离式减震将为激烈的赛道驾驶提供更充分的缓震需求，同时它还通过渐进连杆对单侧后摇臂的跳动做出有效回应，弹簧与减震长度也进行了部分调整。阻尼、预载调节依旧是标配。

爱卡汽车|V2跑上赛 这届DRE不一般，骑着Panigale

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