中国名片成色足：“跨度”铸丰碑 “高度”联通全球( 四 ) 青藏公路、青藏鐵路、京滬高鐵、港珠澳

　　本报记者　刘志强　　

　　吊车将集装箱从海轮上轻松吊起，将其安放在无人驾驶的自动导引车上， “乖巧”的导引车随即载着集装箱驶向堆场。在上海港洋山港区四期码头，整个装卸过程只见机器有序运转，不愧是目前全球最大的单体全自动化码头。

　　2017年12月10日，洋山港区四期码头正式开港。放眼全球，规模如此之大的“无人码头”一次性建成投运，可谓没有先例。更值得自豪的是，这座码头尽显“中国制造”的风采——桥吊、自动导引车、轨道吊三大机种均由中国交建旗下的振华重工研发制造，被视为“大脑”的设备控制系统也由上港集团与振华重工共同完成。

　　自2002年6月一期工程动工时起，洋山港区的成长之路就始终与创新相伴。跨海建桥、填海造地、穿山筑路……起步之初，建设者为打造全球第一个外海岛屿上的离岸式集装箱码头，先後解决了工程泥沙等一系列难题，探索出离岸深水港建设的成套技术，为我国港口工程向离岸、大型、深水方向发展奠定了坚实基础。

　　重大工程，意义非凡。得益於领先世界的工程技术和装备，上海港集装箱吞吐量已连续9年名列全球第一，成为当之无愧的世界最大集装箱港口。如今，祖国绵长的海岸线上，一座座像上海港这样的世界级大港正绽放出璀璨光芒：宁波—舟山港，在全球港口中率先实现货物吞吐量突破10亿吨，连续10年蝉联世界第一大港；青岛港，单机作业效率世界纪录保持者，拥有全球最大40万吨级矿石码头……目前，全球港口吞吐量和集装箱吞吐量排名前10的港口中，我国港口均占有7席。

　　70年沧桑巨变，贸易发展、国力跃升让中国港口站到世界前列；70年春华秋实，港口腾飞也为对外贸易和航运事业发展点燃了强劲引擎。目前，我国港口的货物和集装箱吞吐量已经连续16年居世界第一，船队规模升至世界第二，国际海运量占全球海运量的1/3 ，国际运输航线往来100多个国家和地区。

　　气度非凡的中国，正迎着海风、敞开胸怀拥抱世界！（版式设计：蔡华伟）