手动挡汽车减速是否需要控制离合器 手动挡汽车减速需要踩离合器吗

  • 手动挡汽车正常驾驶需不需要频繁控制离合器?
  • 对于新手司机而言这会是个头疼的问题,因为频繁控制离合器踏板会很累,不控制踏板又担心减速过程中熄火 。然而这些都不是主要问题,离合器高频率的分离结合最大的影响是「加快磨损」 。离合器摩擦片的使用寿命最低标准为「≥27.5万」次,压盘则为55万次;看似基数很大但每天驾车控制离合器的频率也很高,所以减少离合器分离结合次数是很重要的 。
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    离合器与变速箱
    • 为什么要控制离合器?
    MT_manual transmission指手动变速器(箱),配合离合器踏板使用才能正常操作这种机器 。离合器的作用还是「结合或切断」发动机与变速箱的连接,正常抬起时为结合状态,踩下后才是分离状态 。汽车在行驶中发动机会带动离合器与变速箱齿轮组高速旋转,此时如果不分离离合器则无法控制旋转的齿轮组进行换挡,所以才需要离合控制机构 。
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    • 为什么要换挡?
    【手动挡汽车减速是否需要控制离合器 手动挡汽车减速需要踩离合器吗】变速箱的功能是提供不同的齿轮组(齿轮比),将发动机相同的转速放大成不同的车速 。比如1挡由发动机驱动的齿轮小而从动齿轮大,此时发动机飞轮转很多圈车轮才会转动一圈,这一齿比的目的是利用高转速「放大动力」 。5挡齿轮比为发动机驱动齿轮很大,而从动齿轮变小了;此时大齿轮转一圈就能让小齿轮(与车轮)转很多圈,也就是“低转速高车速” 。
    图1:1挡齿轮比
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    图2:5挡齿轮比
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    知识点1:发动机转速越高输出功率越高,通俗的讲就是动力越强 。低档位时为高转速低车速,高档位时为低转速高车速——MT汽车在正常的短时间低程度「减速再加速」的过程中,发动机的转速是偏低的,不过车辆仍然在滑行状态中,汽车有惯性作用力的辅助则“再加速”的阻力并不高;所以此时并不用控制离合器,加速时正常加油门即可,虽然加速可能会略慢一些 。
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    知识点2:从高速降低至低速要切断离合器并降档,因为在高挡位行驶时,发动机驱动的“齿轮小”而从动齿轮大,正常加速行驶为放大车速 。但是在减速过程中车轮转速的降低等于从动齿轮转速的降低,此时通过车轮反向输出到离合器的行驶阻力则会为“驱动齿轮”减速 。而这一齿轮的转速基本等于发动机转速,如转速低于怠速的最低则车辆会熄火 。所以大幅减速还是要分离离合器,并且用更加节油的「带档滑行」——随着车速的降低,同步降低前进挡即可 。
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    急刹车说明:汽车在急刹车时应该同时踩下离合器与刹车,因为只有这种操作才能保证发动机不熄火,直接刹车就会出现「知识点2」中描述的熄火情况 。车辆如果在没有停稳的时候熄火,ABS/EBS/TCS/VDC等ESP主要配置都会失去作用,车辆失控的概率会非常之高 。MT汽车在使用过程中会逐渐总结出经验,久而久之会形成肌肉记忆,驾车只要没有公认的错误操作,几乎所有MT汽车用户都会形成自己一套的驾驶风格 。
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    编辑:天和Auto-汽车科学岛
    责编:天和MCN
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