二手市场上的快乐机器二手机器做什么好 _小知识

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有的艺术家是人没了之后作品才火起来，有的车型是停产之后才具有了收藏价值，而斯巴鲁BRZ是自打这个车一出工厂的大门就受到了无数车迷的追捧。毕竟它是当今非常稀有的手动后驱跑车、颜值不错、改装潜力巨大，而且价格也不算贵。

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但是BRZ在国内停售之后，它的二手价格就一路狂奔，尤其是像我们自营的这台，停售前最后的type-RS手动版，二手车价格比新车贵已经不是什么新鲜事了，甚至有的车商开价可以来到31万以上。其实真不是我们卖得贵，而是价格低了你根本收不来车。

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虽说新一代的BRZ已经推出，但目前何时能在国内销售还不得而知，我听说即使在国内销售也是以限量的形式，而且价格也比以前贵了不少。
因此我相信第二代车型上市之后并不会对第一代的二手价格造成冲击，如果出现第二代车型的二手车那只会卖得更贵。

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其实这台自营BRZ的车况真的没啥可说的，2年多的车龄，表显不到3万公里的里程，外观连前后杠都没有做过漆，内饰成色也是非常的棒，说它是一台准新车也不为过。

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看一下方向盘3点钟位置的细节，真皮几乎没有磨损。

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主驾驶座椅除了坐垫外侧的护翼有一丢丢折痕以外，其余地方都非常新。BRZ的坐姿非常低，再加上运动款座椅的护翼很高，即使很小心地上下车也难免压到座椅，所以有一点点折痕也是在所难免。

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作为手动挡车型，挡杆没有太多的使用痕迹倒是令我惊叹，估计前任车主开车的时候并没有握住挡把的习惯。
BRZ的换挡手感非常棒，挡位行程很短，入挡的时候有不错的吸入感，是典型的运动型车的手感，另外挡杆的高度和方向盘的高度非常接近，这样在激烈驾驶的时候也更方便车手的操作。

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斯巴鲁BRZ主打的就是操控与乐趣，前置后驱的布局配上手动挡，听起来就很有驾驶欲望，再加上更低的重心、犀利的转向和敏捷的悬架，在多弯的路上开它真的是享受。

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注重性能的跑车为了能有更好的抓地力，往往都会使用更宽的轮胎，但BRZ则反其道而行之，因为它追求的是乐趣而不是速度。
BRZ使用了仅有205宽的轮胎，而且车子原厂自带限滑差速器，这样你就可以在相对较慢的速度打破轮胎的极限，甚至刚拿驾照你都可以开着它漂两把。

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虽然说BRZ不追求速度，但是这台2.0L的水平对置自然吸气发动机表现也不错，升功率和升扭矩都超过了100，可以算得上是一台非常优秀的自吸发动机，在手动变速箱的配合下它可以推着车子在7秒多的时间内完成破百，基本上和我1.6T的MINI Cooper S相当。

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日常开起来，你会感觉到油门很灵敏、动力输出非常积极，在比较畅通的路上要随时注意限速标志，因为一不小心就会开着它超速。

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【二手市场上的快乐机器二手机器做什么好】在配置上，斯巴鲁BRZ倒是相当丰富，无钥匙进入、无钥匙启动、座椅加热、双分区自动空调、定速巡航等均有配备。

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2020款还增加了仪表盘上的液晶屏幕，它可以显示发动机的特性曲线，并且有一条平行于纵坐标的直线实时告诉你此时转速线的峰值扭矩和最大功率，另外还能显示横向的G值等等。

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随着汽车电动时代的来临，这种有乐趣的汽油小跑车会越来越稀有，它的二手价格也会水涨船高，所以这样的车真的是早买早享受，越等价越高。
而且就以这台BRZ的车况来说，放在外面的车商卖个30万都不为过，而这28.88万真的非常具有性价比了。

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