重点是别克还推出了4.85m级别的标准中型SUV-昂科威PLUS , 级别就与锐界完全相同了 , 可是设计感还是偏沉稳的;那么在加上没有简配9AT手自一体(PLUS/开拓者) , 以及包括品牌价值高一些的XT5都在使用智能变缸2.0T发动机(油耗明显低) , 综合实际相当的加速能力 , 锐界还有竞争力吗?福特锐界不该改变风格 , 最起码不应该走运动路线 , 这是个很失败的转型 。
02探险者全面压制锐界
福特探险者曾经是以进口的方式销售 , 在福特粉丝的眼中 , 定位可以说是高于同级别凯迪拉克、沃尔沃、BBA等豪华品牌选项的;那么在探险者引进合资生产之后 , 如果价格悬殊不大……选择锐界干嘛 。
探险者的指导价为30.98-39.98万 , 价格下探幅度也是不小的;于是探险者的实际价格就重合了锐界准用户的购车预算 , 而这辆车采用的是纵置发动机的布局 , 两驱版本为后驱、纵置四驱的驾驶感受优于锐界横置四驱 , 可以说探险者的整体品质超过锐界不止一级 。
探险者的发动机是2.3T-L4(直列四缸) , 是Mustang野马的同款发动机;动力储备为203kw/425N·m , 最大扭矩3500rpm达到峰值但并不维持峰值 , 这就像是自然吸气发动机的动力曲线了 。 虽说还是没有菲克和LTG高阶版的2.0T的高转速某个区间的爆发力好 , 但最起码比2.0T的锐界感受理想一些;而变速箱还是纵置10AT手自一体 , 这是福特通用联合研发的最高级别的变速箱 , 水平超越采埃孚8AT、奔驰9G-9AT等 。
很显然面对探险者会对锐界失去兴趣 , 探界者的设计感也要沉稳一些;那么如果对福特品牌黏性较高的话 , 为了不后悔怕是也会去选探险者了 。 所以不被看好的探险者同期也超1.6k , 锐界在这辆车和通用仨品牌的围剿中 , 注定会成为冷门车 。
编辑:天和Auto-小编
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