军武论道|国产航发取得关键性突破，但一些技术还是被西方卡着，推力35吨自从我国经济进入高速发展阶段以来

【军武论道|国产航发取得关键性突破，但一些技术还是被西方卡着，推力35吨】自从我国经济进入高速发展阶段以来，在航空技术方面的进展速度让世界都感到羡慕。但是速度快归速度快，我们在面对美俄这两个老牌航空大国的时候，相比较之下仍然存在一定的差距，比如美国为F-35提供的F135发动机，推力更是达到了惊人的18吨。

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就在最近，随着CR929在中俄双方的合作下稳步推进，我国又一国产发动机开始进入测试阶段。据悉，这款国产发动机为超大涡扇发动机，专为我国的大飞机建设而研发，推力高达35吨。这也意味着我国自主研发的大飞机拥有了“中国心” 。

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客机不同于战机，动辄近百吨的起飞重量对发动机的动力输出提出了更高的要求，而商业飞行又对可靠性和寿命要求严格。在研发发动机的过程中，这几个难点就像大山一样横在了我国科研工作人员面前。
航空发动机技术没有想象中那么简单，首先就是材料，发动机在运转的时候，叶片不仅要承受相当于四个小轿车的重量，还要能够抗住燃烧室上千度的高温，这些都对材料强度、熔点等指标提出了非常高的要求。还有就是设计，航空发动机当中的复杂程度非常高，光是其中的电缆的总长度就长达数千米，一旦有哪块设计有缺陷，带来的后果都是灾难性的。

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考虑到航空发动机在国防与经济当中的地位，我国在以前一直想研制出属于自己的航空发动机。但是几乎大部分国家都对我们进行了技术封锁、材料封锁，这导致长期以来我国的各类飞机只能依靠进口发动机来维持。这样子的后果除了威胁到国防安全之外，每年大量的外汇流出也是让人非常心疼的。
这也更加坚定了我国自主研发航空发动机的决心，不断地向发动机研究领域进行注资。国家层面的重视和科研人员的决心最终带来了可喜的成果：我国涡扇-10和涡扇-15就是最好的证明。

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随着战斗机的发动机问题逐渐得到解决，我国又开始向大客机的发动机发起“决斗” 。之前在C919上被美国发动机生产商卡脖子的场景还历历在目，我国也并没有幻想他们会为国产客机发展带来多大的帮助。
这次大推力大涵道比航空发动机进入测试阶段，说明我国在技术层面已经基本解决了大部分问题，很快就会甩掉航空“中国心”的问题，但是在材料和设计方面我们仍然被西方远远甩在后面，在短时间内快速追上目前看来还不是很现实。
但无论怎么说，这也是我国科研人员和无数工程师日日夜夜辛苦的结果。在不远的将来我们将能够很快见到装备国产航空发动机的大飞机问世，到那时，我国才算是真正步入自主生产航发的大门，依靠国内庞大的市场和人才储备，我国的航发终有一天能够问鼎世界之巅。
（狼烟）