魏派|起点差不多，销量却差了一倍，魏派相比领克到底差在哪？ SUV|wey|国产车

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作为长城汽车的高端品牌，魏派汽车自诞生以来就饱受争议， WEY VV7被誉为加速最慢的四出排气车型，魏派的很多车型也被誉为这车只要不开哪都好。其实每个品牌的成长和口碑建立，都需要一个过程，我们不妨给魏派多一点时间，今天我们就来还原一个真实的魏派汽车。
我们先来说说，魏派汽车哪些方面做对了：
1、坚持原创的外观设计，并且形成了家族式的设计语言。在魏派之前，大多数的国产品牌，即使是一个品牌的车型，外观也差异巨大，基本上是哪款车火就抄哪款，东一榔头西一棒子，如果不是车标，根本看不出是一个品牌的车型，但是魏派不一样，它的外观设计不仅原创度很高，而且着不错的辨识度和美感，符合大部分年轻人的审美，魏派的车型沿袭了这一套设计语言。
【魏派|起点差不多，销量却差了一倍，魏派相比领克到底差在哪？】
2、在用料上不惜成本。可以肯定的是，长城汽车在创立魏派之处，肯定是朝着豪华品牌去打造的，在用料方面，魏派无论是内饰用料、隔音材料、做工的精细程度，都给了我们很大的惊喜，这也给魏派带来了超越同级别的NVH水平。
3、配置方面，魏派表现出了自主高端品牌的应有水准，乞丐版车型的配置就相当高，魏派希望以此来强调轻奢豪华的产品形象。
做对了这些事情的魏派，创立3年，累计销量就突破30万辆，对于一台初创的高端品牌而言，这是不错的成绩，但是魏派随后后继乏力， 2019年， WEY品牌全年销量100043辆，同比下跌28.28% 。 2020全年销量达78500辆，同比下跌20%左右。而领克2020年的全年销量突破17万辆，是魏派的两倍还多。为什么被寄予厚望的魏派，和领克的距离约拉越远？
那是因为在这些方面，魏派还有所欠缺，这也是魏派未来的努力方向：
1、动力匹配存在问题。早期魏派包括长城车型在内，它们的涡轮增压加双离合变速箱的动力组合都存在匹配的问题，那就是为了平顺性，过于忽视了响应性，导致动力响应较慢，深踩油门要等上1-2秒再走。不过在哈弗大狗上，长城似乎已经解决了这个问题，那么下一步就需要长城将哈弗大狗上的调教经验，延续到魏派车型上。
2、油耗较高。这也是目前国产汽车的通病，魏派汽车几款车型，都存在这个问题，魏派VV7的小熊油耗显示的车主众测油耗是11.33升， VV6是10.51升。一方面是因为堆料导致车身较重，另一方面是因为三大件的技术水平和调教能力还有提升空间，但是无论如何，消费者往往只看重结果。
3、车身较重。说到油耗，就必须说到魏派车型的车重，魏派多款车型的车重都明显高于同级别车型， VV7车重接近2吨，很多人说，车重更安全，但是你要知道，在车企都在做车身轻量化的今天，安全性顶级的沃尔沃XC90也不过才2吨。所以，魏派很明显很多重量都是因为在隔音方面的堆料，而隔音的提升，要么堆隔音材料，要么控制发动机的NVH ，使用更静音的轮胎，使用主动降噪等更先进的隔音科技，所以，魏派在车身轻量化方面，肯定还有提升的空间。
4、产品差异化不够。魏派的车型一方面和哈弗的车型没有形成明显的差异化，除了外观内饰不同以外，三大件几乎是相同的，另一方面，魏派的车型内部也形成了一定的内耗， VV5定位紧凑级，和VV7都使用的是2.0T发动机，除了尺寸的差别以外，差异化非常有限，长城意识到问题之后，给VV5换上了1.5T发动机，但是又推出了VV6 ，也定位紧凑级。而反观领克， 01是紧凑级SUV ， 02是轿跑， 03是轿车， 05是轿跑SUV ， 09是中大型SUV ，区分度更大，而只做SUV的长城，明显束手束脚，辗转腾挪的空间不大。
这些问题，也导致魏派汽车在上市三年之后高开低走，而随着坦克品牌的独立，魏派又被分走了一部分的市场销量， WEY品牌产品将偏向于城市SUV的定位，而坦克系列产品将主打硬派越野市场，但是如果没有强势车型的注入， WEY的市场地位将会越来越被边缘化，打造高端品牌，是一场持久战，而魏派的高端之路，依然任重道远。