【英菲尼迪Q50L】英菲尼迪放下尊严!从29万跌到23万,后驱2.0T破百7.0S,却没人要


【英菲尼迪Q50L】英菲尼迪放下尊严!从29万跌到23万,后驱2.0T破百7.0S,却没人要
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在如今的豪华市场中 , 品牌力对消费者的选择可以说起到了很重要的作用 , 奥迪、宝马、奔驰这三大德系品牌之所以如此吃香 , 可以说与其巨大的市场影响力有直接的关系 , 在很大程度上对国内消费者的选择带来了根深蒂固的影响 , 而对于品牌力没有优势的二线豪华品牌来说 , 想要取得好的市场表现 , 可以说是一件非常困难的事 , 看看今天的主角英菲尼迪Q50L就知道了 。
说起英菲尼迪 , 在国内的影响力并不是很大 , 国内并不是英菲尼迪的主要市场 , 从目前英菲尼迪在国内的布局来看 , 所有车型基本上都处于“半死不活 ”的状态 , 能够真正拿得出手的车型可以说没有 , 而今天的Q50L算是家族车型中卖得最好的一款了 , 不过月销量也没有千台 , 很难对同级的BBA形成威胁 。
而为了进一步提升竞争力 , 英菲尼迪Q50L也开始效仿奥迪、凯迪拉克等品牌 , 采取了大的降价措施 , 目前Q50L全系车型有着5万-6.5万的优惠力度 , 入门车型已经跌到了22.98万 , 不足23万的起售价相比奥迪A4L、宝马3系还是有一定的价格优势 , 展现出了一定的诚意 , 但可惜的是 , 在豪华市场中 , 消费者把品牌看得比价格更重要 , 毕竟品牌就是面子 , 开奥迪的就比开英菲尼迪的更有面子 。
目前来看 , 英菲尼迪Q50L卖不好最根本的原因是品牌力的不足 , 再加上长时间没有换代 , 使得这款车没能引起消费者的关注和重视 , 致使销量上的惨淡 , 但要从品质品控来看 , 英菲尼迪Q50L还是值得认可的 , 可靠的三大件在品质上有非常高的保障 , 前置后驱的驱动带来了极其出色的操控性以及动力性能 , 与主打操控的宝马3系相比 , 丝毫不逊色 。
外观方面 , 英菲尼迪Q50L的设计很个性 , 采用了家族经典的“鲨鱼”前脸 , 格栅和灯组的造型带来了凶狠的一面 , 引擎盖上方两条线条凸起 , 增强了前脸的冲击力 , 同时细节的处理很到位 , 镀铬饰条的装饰很精致 , 带来了一定的高级感 , 流畅的线条、略带溜背的造型、上翘的鸭尾、双边尾排等都透露出了强烈的运动气息 , 增添了外观的看点 。
尺寸方面 , 英菲尼迪Q50表现非常主流 , 长宽高分别为4867/1823/1456mm , 轴距为2898mm , 表现超过了同级大多数车型 , 内部空间非常的宽敞 。
对于年代感十足的内饰来说 , 则是Q50L这款车最大的槽点 , 简约传统的布局没有丝毫亮点可言 , 全黑色的设计使得氛围上很单调 , 好在做工用料工艺好不错 , 呈现出了厚道的一面 , 软性皮质材料覆盖的面板 , 呈现出了十足的质感 , 线缝工艺非常的扎实 , 精致感肉眼可见 , 另外配置也是很齐全 , 配备了6个安全气囊、胎压监测、天窗、自动空调、自适应巡航、倒车影像等 。
英菲尼迪Q50L之所以卖不动 , 与老气的动力系统也有着一定的关系 , 搭载的这套奔驰的2.0T+7AT的系统确实有些过时了 , 奔驰早就放弃这套动力 , 参数表现还不错 , 最大功率为211马力 , 峰值扭矩为350Nm , 破百仅7秒 , 驱动算是这套动力的亮点了 , 采用的是前置后驱 , 操控性级稳定性方面有出色的表现 。