【历史故事】惊喜中也有遗憾：福建舰多项技术不输美国，但甲板布置仍有待改进

从“辽宁”舰正式入列，到“福建”舰下水命名，人民海军迎来了“航母时代”的首个十年。从续建“辽宁”舰，掌握航母建造的全部工序流程，到自主设计建造“山东”舰，突破舰体结构、动力核心设备的重大技术瓶颈，掌握发电机组、综合电力系统与节能减排装置等关键技术，再到“福建”舰装备电磁弹射与阻拦系统的跨越，我国军工打了一场从追赶到齐头并进，甚至有所领先的翻身仗。

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“福建”舰具有划时代的意义，它是继美国CVN-78“福特”号和CVN-79“约翰·肯尼迪”号之后，世界上第三艘采用了电磁弹射与阻拦技术的航空母舰，也是全球首艘将常规动力与电磁弹射技术相结合的航空母舰。
掌握舰载机弹射起飞技术，打破制约固定翼预警机与反潜机上舰的障碍，填补了海军远洋作战体系最后的空白。与此同时，弹射起飞技术还极大拓展了舰载战斗机的任务荷载与作战半径，将过去仅存于纸面的多用途能力带进了现实。同时我们还要意识到，随着科学技术的飞速发展，战争形式正在发生剧烈的改变，航空母舰的作战定位和使用方式，相比于冷战时代早已不可同日而语。
相信，我国航母编队的编制与指挥作战体制，一定会体现自主的特色，将与美、英、法、俄等国有本质的区别。从长远的角度看，国产“福建”舰既是技术层面上的里程碑，在战略层面上又可以起到过渡和试验的作用。
有什么惊喜？

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从2015年3月开工，到2022年6月17日下水， “福建”舰的坞建造周期持续了7年之久。相对应的， “山东”舰是从2013年年底开工， 2017年4月26日下水，船坞建造周期只有3年半。工期“延宕”的原因，恐怕就是军迷圈津津乐道的“蒸改电” 。
与蒸汽弹射相比，电磁弹射优势巨大。首先，电磁弹射系统的全系统体积与总重，只有同等弹射能力的蒸汽弹射器的一半。其次，电磁弹射可以通过调节电压，在不同弹射重量和终端速度间无级调整，这是蒸汽弹射器无法做到的。最后，电磁弹射的加速度曲线非常平滑，弹射过程的疲劳应力幅度较低，可以提高舰载机的使用寿命。

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从外观上看， “福建”舰的舰岛可谓简洁清爽，除了两个战略卫星通信系统的“小球球”之外，其余的都是一块块“大平板” 。而美国的CVN-78“福特”号的舰岛，看上去就像是“满头包” ，堆满了各式各样的球形天线罩。
CVN-78“福特”号上，沿用自DDG-1000的AN/SPY-3多功能雷达和AN/SPY-4远程搜索雷达，虽然采用了先进的数字式相控阵，但是比起福建舰上面的新型雷达阵面，显然是低了一个档次。

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我们讲的“综合射频系统” ，简单说就是以数量较少，拥有较大工作带宽的天线阵面，取代传统分布式，数量众多、频段各异的天线。综合射频系统很好地解决了传统分布式阵面带来的电磁兼容性问题，可以同时实现态势感知、目标搜索与识别、火控跟踪与照射、导航通信和任务规划，具有更强的对复杂环境的适应性。

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出自海军工程大学马伟明院士团队的中压直流综合电力系统，不仅仅是综合射频系统和电磁弹射与阻拦系统上舰的必要条件，还是国产新型舰艇动力系统的核心组成部分。有意思的是，虽然满载排水量比“山东”舰多了2万余吨，但是“福建”舰的动力系统并非全新设计，只是对前序型号的挖潜改造而已，却依然圆满的达到了设计要求。
大型舰艇汽轮机的技术难度不容小觑，如今能完整掌握全套技术的国家屈指可数。在常规动力的“福建”舰上，蒸汽来源于重油锅炉，到了未来的核动力型号上，蒸汽将来自于核反应堆，但是汽轮机还是那个汽轮机。再退一步讲，就算大家都烧锅炉，以“福建”舰超过8万吨的满载排水量，哪怕是回溯到二战年代，英、法、德、日、意等国的战列舰，也没有谁达到过这样的排水量。如此强悍的动力系统，除了美国，说睥睨群雄也不为过。

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