『cvt』1米8大个儿也坐得很舒服，远景顶配才7.39万，配置已看齐帝豪( 二 ) 吉利远景|轿车|动力|国产车

触控屏下方的HVAC车载空调控制区，在布局上也是很合理的，它通过与换挡机构的过渡连接，让整个控制区的隆起程度更高，也更靠近驾驶人用于换挡的右手，这样一来行进过程中的空调盲控调节也就不成问题了。
平底式多功能方向盘是全系标配，但CVT尊贵版却会在提供更多功能按键的同时，包裹上真皮，这会增加驾驶过程中的操控感。
座椅空间上， 4599/1747/1482mm/2615mm的尺寸参数，在5-8万价格区间的轿车市场中是非常突出的。
这样的车舱会直接为远景带来1拳的前后排头部空间、2拳的膝部空间，要知道我们的静态乘坐体验者身高可是达到了180cm ，其乘坐空间的宽敞程度可见一斑，即便是满足全家满载出行也不成问题。
外观设计
新一轮的改款处置，使得远景又向着全家族通用的新一代设计语言进了一步。 2020款远景的格栅处理明显比旧款车更具质感了，扁平化元素在高抛光度的金属材料装饰下，显得更为前卫一些。
大灯现在被完全嵌入到了与格栅相融的区间之内，浅浅的V型开口虽说不那么激进，但却可以让远景同样显得十分稳重，或者说远景现在的耐看程度更高，这也就是家轿车最应该具备的素质。
不过，远景的车身结构还是看得出一些年代感，特别是在车身支柱与尾箱结构的处理方式上。
倾斜度较小的C柱与较为平直的尾箱盖，在走向与相互结构上是完全独立开来的，这一点会让其显得时尚度不足。
侧尾端来看，尾箱与尾箱盖的平直处理会变得更明显，这其实并不太利于车辆的行李厢空间储物。好在这种旧时代的设计，能够为远景在尾箱盖顶端带来一个厚实的鸭尾，这会让它看上去更有趣一些。
当然，大尺寸的尾灯同样通过镀铬条进行了左右连接贯穿，而伴随着尾箱盖上的不同横向线条，其带有的层次感也会在视觉上提供一定优化效果。
动力与悬架
动力系统上，这台1.5L自然吸气四缸发动机+CVT无级变速箱的组合，在城市内驾驶还是非常出色的，也就是说它更加适合于通勤代步。在中低速驾驶状态下，它无论是起步，还是不熄火状态下的二次加速，都非常线性且干脆。不过，它好像并不太适合超高速驾驶，这会限制它在高速公路上的合规超车能力。
从驾驶成本来说， 1.5L+CVT的动力组合，在CVT尊贵版上的工况综合油耗为6.1L/100km ，按照国内目前5.5元/L的平均油价来看，其不过0.34元/km的平均成本，的确也能够满足人们对家用轿车的预期。
底盘悬架上，吉利远景在后桥上并没有独立悬架作支撑，但是它的这套扭力梁在调校上还是挺合适的，较为轻盈的转向因为ESC车身稳定控制系统的存在，在入弯与出弯加速时都不会出现车身飘忽的问题。
评在最后：
远景作为一台在中国市场已经卖了13年的产品，其累计卖出的126万辆就是一个实力的证明。而就从目前的整体设计来说，吉利还不停在远景的改款更新中，完成对外观、内饰以及配置规格的升级，这都继续巩固着低价远景在5-8万级家轿市场的竞争力，而这也成为了其10多年保持常青的秘诀。