宝马3系gt：为情怀，还是为实力买单？绝唱之称的宝马3系GT该如何选择？( 二 ) 德系车

在我的认知中，一部分消费者选择3系GT ，是看重操控和性能。但有一部分消费者选择3系GT ，而是看中了宝马出品以及拉风的造型设计。说实话，现款3系GT ，和新款3系对比，少了几分前卫科技感，但依旧经典、且不过时这点同样也得承认。 M运动套件附身，营造出很强的运动激进氛围。
前脸方面，双肾式镀铬前进气格栅，战斗灰配色的加入，和两侧天使眼大灯，可谓形成了很好呼应效果。下部保险杠布局分为三区式设计，同样可以给人很强的视觉冲击力，与此同时，也在一定程度上保证了稳定性以及实际操控性能。
将目光转向3系GT的侧面，也成为了最直观区别出普通3系的地方。溜背的设计线条，抬高的车身布局，跨界车既视感一览无余凸显出来。另外长宽高分别为4852*1828*1518mm ，轴距为2920mm ，修长大气同样是自身贴切的形容。 19英寸多辐条轮毂以及扁平运动轮胎，也表明了它实力不凡的身份。
反观尾部造型，我觉着和前脸一样，都是熟悉的味道，经典的风格。犹如健身爱好者的翘臀，宽大的尾灯组合，下部单边双出的排气布局以及黑色保险杠的加入，颇有几分性能和硬派两者合体的既视感。不可否认，新款3系在细节勾勒上更为细腻，但论起视觉冲击力，明显3系GT更胜一筹。
很多朋友都说，宝马没有换装全新内饰设计语言的时候，中控布局只能用纯粹机械之美来称赞。平心而论，这句称赞的话语掺有一些调侃的成分。但当我们真正来到3系GT座舱的时候，就会发现宝马的独特魅力。挂上鸡腿挡把，手握丁字裤运动方向盘，着实给我们一种赛车手的错觉。虽然看起来，整体质感远没有奔驰以及奥迪到位，但厚道的用料，合理的分布以及出色的品控，不一样的韵味，则是我对于3系GT的评价。
一般来讲，溜背式的设计，势必会影响内部乘坐空间。但3系GT的巧妙设计，很好避开了这一尴尬。谁说鱼和熊掌不可兼得，宝马3系GT第一个不答应。身高175的体验者坐进前排，头部一拳的空间，而后排超两拳以及三指的膝部和头部空间，依旧不会让我们有吐槽的地方。 3系GT再怎么是进口出品，但2920mm的轴距，也预示它有着出色的空间表现。
正如前面所说， 330i M运动曜夜版本，搭载的是2.0T高功率发动机。最大功率为252马力，与之匹配黄金搭档ZF 八速手自一体变速箱。官方给出0-100km/h的加速成绩为6.2秒，最高车速可达250km/h 。对比2.0T低功率发动机320i的8.1秒破百的成绩，可谓形成了鲜明反差。
实际体验的时候，发动机和变速箱优秀的匹配度，也使得330i M运动曜夜版的行驶质感，做到了更上一层楼。除了可以保证日常代步时的换挡平顺以外，当我们需要激进驾驶的情况下，无论是降挡还是升挡，都有着可圈可点的表现。
综合来说， 3系GT作为3系系列的一股清流，虽然网上好评不断，但实际销量并没有那么出色，这也是为什么G20取消GT车型的主要原因。只不过从产品力以及设计造型分析， 3系GT的确有着不俗的实力。花43.98万元的价格，买辆进口宝马出品，内外实力兼顾的绝唱车型，还是很值得的。或许等到3系GT真正停产后，二手市场中，又将会多出一位理财神器。