芒种风向标|同价位自主品牌静音为何能超越合资？最近试驾了很多自主品牌车型

最近试驾了很多自主品牌车型，发现优秀车型不但是设计用料出众，静音表现也超过了同级合资车。注音，不是超越哪些静音本来就很差的品牌（本田表示谈静音我就溜了），而是比同级甚至越级的合资车更好。那么问题来了，自主品牌究竟做了什么工作能达成如此成就？这次正好参观了荣威RX5PLUS的NVH相关用料和实验室，恰好可以以此作为标本来回答这个问题。
隔音用料舍得投入
其实无论工程设计和制造工艺多么出色，不舍得花钱很难有优秀的隔音表现。以上汽荣威RX5PLUS为例，在用料上就很舍得花钱。

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首先荣威RX5PLUS是一台“隔音棉狂魔” ，拆下来的门壁板上面全是厚厚的隔音棉，几乎把整个门板都包住了。

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尾门隔音棉尤其周到，只要不是玻璃透光面，从里到外都是隔音棉的全面包覆。隔音棉其实大家都有，只是看谁的材质更好，谁更舍得用料而已，这点荣威RX5PLUS确实做得到位。
门壁板可以通过隔音棉来加强静音效果，那通透的玻璃如何实现更好的隔音效果呢？

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上汽荣威给出的答案是用静音玻璃，现场对比了跟普通玻璃的隔音效果，可以说高下立判，这其实不是什么高深的科技，就是在此前的基础上增加了一场隔音膜，但这些看不到的东西都是需要成本投入的。
此外，还有真正完全看不到的地方，比如发动机罩吸音垫、轮罩隔音垫、顶棚和乘员舱吸音垫等等，基本覆盖了汽车的所有角落，舍得用料是自主品牌车型隔音表现优异的基础。
高规格的实验室和标准
光有用料的支持显然是不够的，此前奇瑞A3就堪称用料狂魔，单拎出来都是同级高手，组装完发现效果也就一般般，所以还必须有科学的实验来整合这些用料到底应该怎么用，用在哪里。

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【芒种风向标|同价位自主品牌静音为何能超越合资？】荣威RX5PLUS整台车的制造流程就会在各个消声室里做无数的验证，因为各个地方都要消声，所以这些消声室根据功能不同有近十个之多，包括包括花重金打造的全消声室，这才能让哪怕一丝小的噪音都逃不过工程师的“法耳” 。

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我印象比较深的是异响试验台架，这个试验可以模拟日常能碰到的所有路况，只要车内有任何异响发出，都要找到根本原因去解除。这还是改款换代的重要工作，因为这个台架不但有模拟路况，后续所有用户反馈的异响都会在这里测试并找到根源，最彻底消除，持续改进。

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标准也很重要，荣威RX5PLUS有一个漏气测试标准，这个我不是专业人士，工程师说他们的漏气标准控制在46以内，这是同级优秀级别的标准。

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有了标准之后就有应对之法了，全消声室的专家告诉我，通过这个消声室的验证能察觉到很多细微的噪音源，也能验证不同隔音棉构造对噪音隔绝效果的不一样。千万不要小看隔音棉这种普通的用料，里面的构造也是多有不同，不同部位需要什么样的材质也是需要经过验证测试才有最优解。
总体造车能力的全面提升