财经杂志美国封堵中国高技术产业的关键:产业链控制力( 五 )
案例:软件
美国企业凭借在软件工程和硬件设计的领先地位,在全球软件产业中占有绝对优势 。 美国企业掌握着全球软件产业的核心技术、标准体系以及产品市场 , 大部分操作系统、中间件和数据库等核心领域均掌控在美国企业手中 。 在工业软件领域 , 美国企业具有超强的控制力 , 以EDA电子自动化设计软件为代表的高端领域 , Synopsys(新思科技)、Cadence(铿腾电子) 和Mentor Graphics(明导国际 , 2016 年被德国西门子收购)均位于美国 , 占据美国国内95%的市场份额、全球市场60%以上的份额 。 再如仿真分析领域 , 美国ANSYS、Mathworks、Altair三家公司占全球市场50% 。
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(五)创新生态驱动:持续创新和精益生产的生态驱动
软件和网络平台的背后 , 是美国政府和企业所构建的强大创新生态 , 更核心的是其持续的创新能力和精益生产能力 。 美国的创新系统非常完善 , 主要由国家创新网络(基础研究)和地方先进集群(应用研究)组成 , 其中 , 不同的集群内部以及集群之间相互协作与联系 , 不仅形成了先进的创新网络 , 而且具有非常强的精益生产能力 , 形成了一个集“市场化、产业化、过程化”为一体的完整创新链条 , 直接带动新产品新服务 , 新业态新模式的出现和发展 。
在这里 , 美国政府和企业扮演了一个“强链者”的角色 。 持续创新是美国企业保持超强产业链控制力的关键所在 , 汽车产业就是其通过持续创新以颠覆性的改变控制产业链的最好体现 。图 美国政府和企业所构建的创新网络
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案例:特斯拉和谷歌
特斯拉纯电动汽车的迅速扩张很快让传统车厂意识到 , 未来的竞争领域除了汽车本身 , 还包括了充电桩标准制定、充电站网络铺设、电池技术的提升等一系列传统汽车产业没有任何积累和竞争优势的领域 。 与此同时 , 汽车产业的另一个创新又在发生 , 也就是无人驾驶 。 在美国持续创新面前 , 日本和德国等传统汽车制造强国在乘用车领域多年积累的优势荡然无存 , 再精妙的汽油发动机设计在电动汽车面前都没有了用武之地 。图 特斯拉纯电动汽车和Google无人驾驶汽车
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综上所述 , 美国通过标准规则先行、基础能力控制、价值单元链控、平台软件支撑以及创新生态驱动 , 仍然在高端领域保持着精准的产业链控制力 。
四、从美国产业链控制是看中国产业安全的提升
标准规则、精益生产、创新引领、系统集成、数据贯穿是美国企业和政府协同控制产业链的五大法宝 。 而且在新的发展时期 , 美国政府已经抢先开始优化自身的资源配置 , 通过政策导向引导社会与企业的研发资源 , 抢占制造业技术创新的制高点 , 以保障其产业安全 。 在中美摩擦日益严峻的形势下 , 国内产业发展面临更大挑战的同时 , 也迎来了新技术革命的窗口期和机遇期 , 中国政府和企业应通力协作 , 通过“引链”、“布链”、“串链”、“延链”、“强链”、“铸链”来提高中国产业链控制能力 , 这也是新时期保障中国产业安全的关键生存法则 。
“引链”:实施“重点竞争型”国际标准竞争策略 , 聚焦高铁、电网、通信等中国优势、特色产业 , 强化重点龙头企业参与并主导相关行业国际标准制定 , 使国际标准更多反映中国技术要求 , 以标准、规则确保中国重点领域企业在全球产业链中的竞争优势和控制力 。
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