如歌岁月|也能给前浪生活动力，科技测测看丨奕炫GS即使吸引不到后浪的关注近年来

近年来，自主品牌向上的势头越发明显。 TA们不仅推出一款又一款兼具年轻化和性价比的智能产品，甚至通过发布全新的品牌形象重新出发，势要一改往日固有的刻板印象。这之中，东风风神便是其中的一员。
今年四月份，采用“AEOLUS”英文LOGO的奕炫GS正式亮相，作为PSA和东风联合打造的全新CMP平台架构下的首款量产车型，奕炫GS不仅是东风风神3.0时代的重要战略产品，更是东风风神关键的转型之作。那么，奕炫GS能扛得起全新品牌AEOLUS的旗帜吗？

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后浪们眼中的年轻化首先第一个问题，奕炫GS够年轻吗？
虽然每个时代都有每个时代对年轻的不同理解，但如果是一台在2020年推出的车，那我想TA一定绕不开“后浪们”的审视。车云菌认识的一位00后朋友在看过下面这张奕炫GS的实拍图后，给出的第一个评价是“车顶的双杠可以取消吗” ，第二个评价是“车头银色饰条有点多余”...

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联想到东风风神特地为奕炫GS打造的“交互几何”设计理念，年轻潮流、新派高级的宣传话术，你会发现对于后浪们来说TA们根本不care这些。尽管奕炫GS采用了大面积前格栅等时下流行的设计元素，也作出了突破性的改变，但想进入“后浪们”的视野还是不够的，尽管车云菌知道，东风风神跟自己比已经有很大的进步了。

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除外形设计外，在智能汽车时代，体现一款产品是否年轻的另一个标准就是智能座舱氛围的呈现了。奕炫GS在内饰的整体设计上以黑色为主基调，并通过仿碳纤维材质和银色饰条辅以点缀，营造出年轻活力的一面。但很现实的一点是，受困于成本因素，车云菌仍然能看到一些相比之下颇显“老旧”的设计，比如这个仪表：

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此外，奕炫GS比较可圈可点的是搭载了东风风神与百度联合开发的最新一代WindLink4.0Pro人工智能车机系统。在去年早些时候，车云菌曾体验过2020款东风风神AX7 ，彼时WindLink还只停留在3.0版本，而且也没有奕炫GS配备的10.25英寸悬浮屏更有科技感，但在当时却已经给车云菌留下了深刻的印象。

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与国内自主品牌和造车新势力的智能车机系统相比， WindLink4.0的优势自然是背后百度的庞大资源加持。奕炫GS具备带组队功能的导航APP ，喜马拉雅和酷我音乐两大音乐资源，甚至是连出行类的航旅纵横APP也集成到了车机系统中。可以说，用户通过语音的交互形式能够非常便捷地触达车内各种功能。

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更为值得一提的是， WindLink4.0较上一代系统迭代了更多的情景模式选择。我们知道，情景模式可以让用户一键调整座舱状态，也可以给新手司机提供一些便捷的控制，其背后体现出的是东风风神将车机系统软件层和车辆控制硬件层的联动，非常具有现实意义。

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在车云菌看来，对于“后浪们”来说，奕炫GS的设计可能没有足够的吸引力，但只要TA们愿意走进车内， WindLink4.0会把TA们留下。
前浪们心底的生活化第二个问题我们留给前浪们：奕炫GS是一台好用的生活车吗？