路虎极光|经典复古摩托，本田H'ness CB350试驾测评！( 二 ) 新车|豪车

但由于引擎的动力在中低转速时即完全爆发，因此这部新车的转速延伸性并不是很好，不适合用拉高转的方式操驾，转速大约拉到六千转动力就开始衰退，要把这部H'ness CB350骑的飞快档位的控制要非常熟练。
另外，试车过程发现这部车的一个很棒的配备，通常这类在低转速即可爆发最大扭力的街车款在较低的档位回油时，都会产生极大的引擎阻力如果速度降的不够多，退档时还会产生强烈的顿挫感甚至造成后轮的锁死，但我们试车当天，在弯道中无论怎么疯狂的回油降档，这部H'ness CB350都可以让过程优雅平顺，看来新车标配的滑动式离合器性能确实非常有感。
这部新车还配备了HSTC循迹防滑系统这套系统的工作原理，是通过计算机随时监控前后轮运动轮速，当系统侦测到前后轮的转速快慢不均时，电脑就会介入油门，让前后轮的轮速在即短的时间内恢复到均衡，在雨天与湿滑路面骑乘时，这套系统确实有效能将滑到的危险降到最低。
我们在试车当天，天气非常好，因此感受不到HSTC在湿滑，路面的循迹效能，但是我们在弯道中用力补油出弯时，就经常出现TC动作闪灯的情况，感受到电脑随时得替骑士稳住车身有了这套系统作为防护，让这部车骑起来确实格外的安心，同时也提高了骑乘乐趣，在操控表现上这部H'ness CB350的底盘悬吊。
在弯道时的表现，大概是这部车最让笔者满意的地方，这虽然是一部主打通勤使用的传统街车款搭配的前后悬吊，也是再普通不过的街车标配避震器，但在一般街道上骑乘，遇到坑洞时，能拥有非常棒的吸震力，避震弹簧设定的软硬适中，不会跳更不会死硬，偏舒适但却保有支撑力，刻意将车速拉快时， H'ness CB350也能稳稳的高速挺进，这部车买来走快速道路通勤相信是完全没有问题，前19寸后18吋的轮胎配置，高速骑乘真的是非常平稳。
进入了山道， H'ness CB350在行经刁钻小径弯时能展现非常棒的操控性，再搭配引擎在极低的3000转即可爆发30Nm的最大扭力，让这部车在小弯能骑得非常轻巧接着进入较大的高速弯时候， H'ness CB350也能用很深的倾角犀利流畅的过弯，这部车的弯道表现确实是令人惊讶。
但在山道骑乘时，这部H'ness CB350也不是没有缺点，由于是一部通勤车款，本田工程师为了让这部车格外的省油将档位齿轮设定为疏齿比，这导致每一档的落差非常大，可能在三档时还能稳稳上坡，但拉到一个转速切换成四档时，转速瞬间掉下来速度也拉不上去. ，导致整段山路如果要用较为激烈的方式操驾，只能全程用二档跟些许的三档补直线，如此一来，对于弯道技术的追求就会受到限制，因此这部车也确实不太适合山道激烈操驾骑乘。
除了搭配大量的电镀件增添质感，还有丰富的现代化技术组件加持，包含LED头灯，循迹防滑系统， ABS双通道刹车系统，这部新车还有许多值得分享的设计，包含厚实的坐垫非常舒适，搭配高把确实久骑不累，我们从一早取车到黄昏时还车，骑了一整天还觉得不过瘾另外这部单缸350的排气声浪，真是非常鼓动好听声浪浑厚饱满，比起静悄悄的老大哥CB1100 这部H'ness CB350在发动时确实。
很有存在感。最后. ，这部车最吸引人的地方，大概就是售价的部分，台湾贸易商提供2021年式H'ness CB350的售价为14.9万台币（约3.4万元人民币），以这个价格，能买到来自本田工艺的黄牌CB重机，并且配备满档真的是非常值得。
而本田车厂也没有让这部车平价的CB漏气，无论是舒适性、操控性甚至造型设计，都保有CB车系一款的水平质量如果您近期考虑入手一部代步的黄牌档车，主要是以通勤为主，甚至作为商用车，偶尔假日载着另一半游游车河，踏青游山玩水，那请务必找机会体验一下这部H'ness CB350 相信这部车的表现，会让您轻易的喜欢上它。
引擎形式：空冷OHC单汽缸引擎
全长（mm）： 2160
全宽（mm）：800
全高（mm）：1100
轴距（mm） 1441

座高（mm）：800
装备重：181
总排气量：348.36
供油方式：PGM FI 喷射
启动方式：电发
压缩比：9.5： 1
最高马力：21.1 ps/5 ， 500rpm
最大扭力：30Nm/3 ， 000rpm
油箱容量：15公升
传动形式：链条五档