现代伊兰特|开了2年的朗逸，第一次开新伊兰特，终于明白大众和现代的差距大众朗逸|大众汽车|德系车

【现代伊兰特|开了2年的朗逸，第一次开新伊兰特，终于明白大众和现代的差距】

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前言：其实对于选车，本人并没有多大的要求，符合日常驾驶通勤，配置不至于那么寒酸就可以了，因此在2年前，我提了2018款 1.5L自动舒适版的大众朗逸，那个时候该车的销量在同级还是很出色的，也是全新改款后的朗逸，记得指导价是13.99万，当时裸车价是 11.62万，属于一个比较正常的价格，上牌于2019年5月16号。
目前已经行驶了2年时间，跑了2万多公里，平常最多的就是在城市道路行驶，偶尔会去跑一次长途，来说说本人的具体感受。首先朗逸的外观设计足够的普通，但很大气，内部的空间也还是蛮充裕的，高速行驶的时候底盘质感不错，有大众的扎实感，当然1.5L的发动机起步比较慢，而且发动机噪音和胎噪都比较大，影响了一定的舒适性，内饰的用料一般并且没有很好的车机交互性，目前的综合油耗是百公里7.6L ，家用来说还是可以的，这是一个总的使用感受。
开了2年的朗逸，第一次开新伊兰特，终于明白大众和现代的差距！而最近身边的一位朋友，同样是10多万的预算想买一辆平时家用代步车，他选择了第七代现代伊兰特，入手的是2021款 1.5L CVT LUX尊贵版裸车价提的是12.06万，价格和我的朗逸相差不大，因此也有机会好好体验了一下伊兰特，对比于大众朗逸，终于明白了大众现代之间的差距。
首先在外观设计上，这是大众和现代的差距之一，大众朗逸的设计还是很中规中矩，创新性的设计不多，而现代伊兰特完全是全创新化的设计，同样是全新改款，这个设计感上的差距还是很明显的。全新伊兰特采用的是很年轻化的设计风格，第一眼有跑车的气质，运动感十足。进气格栅采用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感，内部是黑色的装饰条，并且全LED光源的大灯设计足够的大胆，和格栅很好地融为一体。侧面也是很有设计点，车门采用“Z”字形立体线条，很凸显出线条的曲折感，而尾部更为夸张，层次感十足，辅助的是贯穿式的尾灯来提升潮流性，当然对于这个整体外观设计还是需要适应的。
然后在内饰设计上，这同样是朗逸和伊兰特很明显的差距之二，朗逸虽然是全新的设计，但还是很常规的设计风格，而全新伊兰特不同，完全是目前时尚潮流化的设计风格，以10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏连体设计为中心，凸显出了很强的科技感，搭载的是智能网联系统，拥有Bluelink ， BLE蓝牙钥匙，支持Carlife ，蓝牙车载电话等，而且整车还具备智能语音识别，可以控制多媒体系统，导航和空调等，拥有很好的人机互交性，这都是朗逸所欠缺的，而且中控台下侧还有触控操作面板和电子挡把，这都是很加分的设计。
而且配置上面伊兰特也表现得比朗逸厚道，像全车无钥匙进入启动，前后驻车雷达倒车影像，车道偏离预警，主动刹车和疲劳驾驶提示，定速巡航，三种驾驶模式，远程启动，主副电动调节座椅，以及前排座椅有加热功能，自动空调等，足以满足日常使用需求。车身尺寸方面，伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm ，轴距为2720mm ，达到了标准尺寸水平，因此后排的空间还是有所保证的。
动力上，朋友的这台伊兰特同样采用的是1.5L发动机，其最大功率达到了115马力，峰值扭矩为143.9牛米，其实和朗逸的1.5L发动机参数差不多，但是由于调教原因，朗逸的驾驶感受是动力来得很平缓，低速会有顿挫感，而伊兰特低速也有力，中后段加速符合家用车的水平，不会有很冲的加速感， CVT平顺性很好，因此燃油经济性表现得更好，百公里油耗在6.5L左右。