「雷克萨斯IS」整车原装进口，后备厢躺两个胖子还挺宽松，宝马3系GT上市( 二 ) 后浪|轿车|动力|日系车

车轮方面：3系GT的前后车轮数据不一样，前车轮采用225/50R18英寸，后车轮采用255/45R18英寸。 3系GT是前置后驱，后面轮胎比前轮胎宽，增加了抓地力，提高了行车稳定性，以及操控性。
车身尾部的设计要比车头少一些肌肉力量感，但尾部的车厢比较高，看着厚实。两侧尾灯依旧是宝马的设计风格，看着比较宽厚。车身尾部的排气管没有使用装饰件，圆形尾喉裸露在外面，显得很纯粹，富有野性。如果能够将两根排气管分开布置，就更符合国人的审美标准了。
中控内饰的整体布局依旧是德系味道，德系车对机械方面有较深的研究，中控大屏的下面有很多物理按键以及旋钮，布局较为紧密，上手简单容易。深色的中控台，鲜红色的座椅，车门板主色都是鲜红色的，整体氛围很高档，年轻人是比较喜欢这种配色的。
方向盘采用真皮包裹，款式看着比较普通，方向盘底部有宝马运动专属的三色彩带标徽，让人知道这是一款性能车。作为一款进口的豪华车，方向盘调节功能依旧是手动的，有些不符合国人对配备的要求，不过在实用性方面，还是手动调节更方便实用。其实，方向盘很少进行调节，一般只调节一次，一直等到换车。不常用的配置，还是物理机械比较耐用。
3系GT采用了目前流行的10.25英寸全液晶仪表，仪表盘背景看着不花哨，科技感不强，作为运动轿车，驾驶员观看仪表的时候，仪表所呈现的信息是简洁、容易读取的，这样的设计才人性化。
中控大屏的尺寸是8.8英寸，没有配备触控功能，不过在功能方面的配置还是比较全面的，有导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网。看来海外设计师所注重的是安全性，车辆行驶时，用手触控屏幕，驾驶员就会分心。不过，这样的设计，不知道车友们会不会理解。
车内的座椅全部使用真皮包裹，主副驾驶位有电动四种调节功能，其中包括了宝马在多款车型标配的腿托调节，不过腰部支撑调节需要选装，前排座椅加热也需要选装。前排座椅并不是非常舒服的那种，而是软硬适中，高速过弯时对身体有一个良好的支撑性。
后排座椅支持角度调节，比例放倒，还有中间扶手箱。后排的纵向空间得益于2.92米的轴距，身高1.73米的乘客，坐进后排，腿部空间比较宽裕，头部空间也有一拳左右的间隙。车内周围大部分颜色都是红色的，有少部分黑色衬托，整体的氛围充满了运动激情。
掀开尾门，内部的空间超大，这也是掀背车的优点，后备厢与前车厢是通透的，座椅能够放倒，超过1.8米的车身宽度，后备厢躺两个胖子还挺宽松。掀开后备厢的盖板，里面还有隐藏空间，这款车用的是缺气保用轮胎，所以盖板下面没有备胎，盖板是液压支撑的，看着很有档次。
底盘方面，前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆独立悬架。这套悬架是宝马多款车型御用的底盘配置，主要以运动操控性为主，悬架调校得较为硬朗，过减速带路感清晰。走碎石路面，底盘将振动过滤得较为彻底，车内晃动感要比一般轿车幅度小很多，坐在车内比较有信心。
动力方面，新上市的3系GT有三款车型两种动力， 320i M运动套装和320iM运动曜夜版搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出184马力，峰值扭矩270牛米。 330i M运动曜夜版搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出252马力，峰值扭矩350牛米。两种动力均匹配采埃孚8速手自一体。
动力输出方面，看320i只有184马力，但它的最大扭矩转速来得早，轻点油门，转速升到1350转时，就能够释放出最大的扭矩，百公里加速时间是8.1秒。 330i百公里加速时间是6.2秒，这样的动力表现，家用足矣。