比亚迪|为什么说比亚迪DMi插电混动质量好，油耗低，小毛病少？( 二 ) 混合动力|丰田|国产车|日系车

若是觉得51km纯电续航太短，不够日常通勤，那么还有120km续航版本可选，也就贵二万块钱。而且根据通勤大数据汇总，每日通勤里程最长的是北京，为16.2km 。所以就算是55km的纯电续航里程，也足够覆盖绝大多数人的日常通勤了。这样一来，日常通勤用电，低至0.06元一公里。远程出行用油油耗不超过5L ，是非常省油的。
所以，比亚迪的DMi车型，在省油方面是有绝对优势的。
说完油耗，再来说说，为什么说比亚迪DMi车型的质量好？
判定一个车型质量好不好，一看该品牌过往的质量水平，一个车企的质量控制水平是一脉相承的，如果过去不好，不存在突然就把质量搞上来的可能性，那不现实。
二看车型配置，比如手动挡加自吸的车，就比自动挡加涡轮增压的车质量要好。
三看零部件的采购商，爱信出品的变速箱，目前就是比万里扬等国产变速箱企业的变速箱产品可靠。
第一，比亚迪过往的质量水平一直不错。这点，我们可以参考比亚迪曾经做油车的质量水平。
从投诉量来看，比亚迪的投诉量排名是远远排在国产车品牌后面的。而比亚迪销量虽然不好，但是也不算差。 2020年的燃油车销量为237283辆，新能源车的销量为189680辆，总计销量为43万辆。从投诉量跟销量的比例来说，比亚迪的油车故障率较低。
而新能源车这边，在年销量18万，累计销量破百万的情况下，一年期的投诉量只有几十个，出故障的几率极低，质量稳稳的。
所以，比亚迪过往做油车的质量很稳，不容易坏。现在做新能源车，质量更是没得说，可以放心购买。
第二：比亚迪DMi车型的配置，技术先进，本身就不容易坏。
比亚迪的DMi车型，发动机是插混专用的1.5L 110马力发动机，这台发动机是插混专用的，热效率为43% ，还取消了大部分轮系，比如空调，发电机等部件，运行更加平稳，质量更好。
除此之外，这台发动机运行时的工况就比普通油车的工况好太多了。参考车企对于恶劣工况的定义，一是短途行驶，会增加冷启动磨损，起步时发动机油气加浓会增加积碳，发动机小毛病就多了。比如发动机噪音增大，油耗增高，点不着火，震爆增多等等。二是超高速行驶，发动机转速太快，发动机各部件加快运作，就会导致发动机温度异常升高，使用环境恶劣，缩短使用寿命。
比亚迪的1.5L插混专用发动机，车辆起步或低速的时候，只由电动机驱动，发动机不参与，就减少了发动机积碳的可能性。高速驱动，既可以发动机直驱，也可以发动机串联电动机共同驱动，就进入了发动机高效区间，既省油，发动机运行环境也好，可以用的更久。
除发动机不容易坏之外，电动机的质量不用说，就算工作的高温高尘恶劣环境，也可以用很多年不会出问题。而且，比亚迪DMi车型上的电动机，技术更加先进，是最新的扁线绕组电机。电机最高效率为97.5% ，采用自动化设备生产，加工精度跟更高，质量达到了国际领先水平。
电池是最新的磷酸铁锂刀片电池，通过改变电池包的结构，把电芯做的又长又薄，跟刀片一样，既可以做到针刺不起火不爆炸，还可以提高空间利用率，让电池包重组效率大大提高。虽然能量密度只有140Wh/Kg ，但是可储蓄电量足，比如比亚迪汉EV ，已经可以做到605km的工况续航。
从比亚迪DMi车型的三大件来说，结构相对简单，可靠性比燃油车高，质量稳定。而且比亚迪针对旗下的新能源车，三电系统终身保，这也能看出比亚迪对于DMi车型质量方面的信心。
第三，比亚迪DMi车型所用的零部件，质量也稳定可靠，不容易出小毛病
现在车企采购零部件，基本都是规模化采购，这样既可以降低成本，也可以提高采购议价能力。参考比亚迪汉的供应链，玻璃是福耀的，制动系统是博世的，发动机冷却模块是马勒的，刹车卡钳是布雷博的，Esp模块是采埃孚的……基本是知名大厂的产品。采购知名大厂的零部件，质量是可以保证的。
而其他的零部件比如12.8英寸可旋转大屏，发电机，发动机，电动机，电池，空调系统，减震系统等等，都是比亚迪旗下的子公司产品，比如弗迪科技，弗迪动力等子公司。这些自产自销的零部件，可以契合车型特点进行制作，一旦出现故障，修正的速度也快，免得跟供应链扯皮，可以不断的优化质量，把质量做得更好。关于这点，可以参考日系的丰田，韩系的现代。这些质量不错的车企，旗下都有自己的零部件公司。