车家号|油耗降低明显，别克君越降低姿态瞄准20万以下市场？，新增1.5T版又想马儿跑得快

又想马儿跑得快，又想马儿吃得少，这是很多人的内心真实想法，特别是尺寸庞大的车型，巴不得油耗越低越好，现在别克君越就会给予这样的机会，目前最新推出的2020款仅有2.0T一个版本，按理2.0T可变缸技术的加盟之后的6.9L/100Km综合油耗已经相当抢眼了，动力足油耗不高，但从上海通用的角度来看，扩大消费群体才是当务之急，一款百公里综合油耗更低的版本——1.5T车型正在蓄势待发。

文章图片
刚刚推出2020款，现在谈论外观变化为时尚早，其实根本就没任何变化可言，与最新版完全一样，关注的人想必对外观配置比我还熟悉，这里就不再班门弄斧做太多的赘述。

文章图片
目前2.0T版尾部标注的是652T的字样，这1.5T版如何标注还是相当好奇的，虽说知道该款发动机与君威上的相同，但是颇为遗憾的是君威1.5T版目前为止还是沿用老标识20T ，这个信息还是留待正式上市后官方揭晓答案。

文章图片
大家更为关注的自然就是发动机本身，前面已经提及与君威上的是同款机型（特别标注一下，标准的四缸发动机），型号都是LFV ，当然了略有一丁点的差别就是功率层面的，君威上的功率是125Kw ，而君越上的则是124Kw ，当然了这点功率差别影响不大，但是排放标准完全不同，君威2020款就只有2.0T一款发动机了，原因就是之前的动力是国五排放标准的，而君越此次搭载的是国六b排放标准的发动机，这恐怕是功率略微下调的主因，影响几乎可以忽略的前提下还能获得相应的动力，这买卖绝对划算，预计后期君威也会顺势跟进，当然现在最先匹配的还是君越。
【车家号|油耗降低明显，别克君越降低姿态瞄准20万以下市场？，新增1.5T版】同样的在动力储备方面也没太多的问题，虽说相比2.0T版动力储备肯定是要下滑的，但是最高车速方面与君威1.5T版完全一样，都是205Km/h ，而整备质量相比增加了105公斤（君威1.5T的整备质量是1.43吨），当然也比2.0T版轻上了65公斤（2.0T版最轻的也要1.6吨整），发动机的减重效果还是相当明显的（君威1.5T匹配的传动系统也是9AT ，与目前2.0T版的一样，因此变速器减轻重量的可能性不大），虽说还是四缸机型，另外就是大家更为关心的油耗问题，相比2.0T版减少了0.4L/100Km的数据，小排量的优势开始体现；当然了大家最最关心的就是最终的售价门槛，既然上海通用执意要推出小排量版本，那么势必就是冲着价格而来，目前2020款的起步价格是22.98万元，不用多想了，不排除1.5T版杀入20万以内的可能性，对于一款身形接近五米的轿车而言，这价格杀伤力确实够呛，好歹别克也有自身的品牌溢价，把目光瞄准20万上下需要巨大的决心。