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十万级车型中 , 想找台适合家用和商用的座驾 , 或许在此前 , 不少朋友会将目光锁定在比亚迪宋MAX身上 。 因为相对来说 , 它整体调性是有一定的商务范 , 车内拥有MPV的六座布局 , 价格也贴近10万级 。
但是 , 作为后起之秀的五菱凯捷 , 貌似在上市后的这几个月时间里 , 便迅速抢占了不少十万级六七座车的市场 。 于是 , 部分网友就坐不住了 , 说凯捷的热销就是靠着五菱的品牌、情怀 。 那事实的确如此吗?咱们今天就来对这两款车展开对比 , 看看在大家关注的性价比、高配置和乘坐舒适性上 , 两车究竟谁更强 。
(比亚迪宋MAX)
(五菱凯捷)
先来看性价比 , 价格上 , 比亚迪宋MAX官方指导价为9.48-12.48万元 , 五菱凯捷为8.58-11.68万元(除定制版外) 。 平心而论 , 两款车在价格方面都比同级合资有更多的诚意 , 作为一向都将性价比拿捏得死死的五菱来说 , 这次在凯捷上显然也没有让大家失望 , 门槛比宋MAX更低、顶配也便宜了近1万 。 所以 , 就宋MAX和凯捷的性价比而言 , 后来居上的五菱凯捷 , 在优势上确实更突出一些 。
(比亚迪宋MAX)
(五菱凯捷)
然后 , 再来看看两车在配置层面的表现 , 尽管宋MAX的顶配指导价已高出凯捷近一万 , 但咱们为了公平起见 , 还是以旗舰对旗舰 。 先说动力配置 , 两车在这方面均标配了1.5T发动机 , 马力上宋MAX更强劲一些 , 但凯捷的CVT变速箱 , 在换挡平顺性、动力输出线性和燃油经济性上 , 比起宋MAX的6速双离合会更有优势 。
(比亚迪宋MAX)
智能驾驶辅助上 , 宋MAX的旗舰车型是占据了一定优势 , 例如全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助/偏离预警等配置 , 都给到了标配 。 这一点对于市区、高速通勤时 , 确实很香也很实用;车道偏离预警能很好地防止疲劳驾驶导致的偏离车道 , 主动刹车在市区应对突发情况的响应 , 也比驾驶员响应更迅速 。
(五菱凯捷)
但要注意 , 凯捷其实也给到了包含主动刹车、360度环影和全速自适应巡航在内的驾驶辅助 。 况且 , 凯捷本身在价格上是便宜了近一万 , 如果你自己花一万去加装 , 那也不见得会多出车道偏离预警、车道保持辅助两项功能 。
(比亚迪宋MAX)
再来说说关于舒适性配置的一些表现 。 两车在都具备主驾驶电动座椅之余 , 凯捷还配备了主驾位加热和前排双层隔音玻璃;座椅加热在冬天的实用性 , 想必也不用笔者过多言说 , 隔音玻璃更是直接关系着行车时的车内静谧性 。 此外 , 凯捷同级独有的“大四座”布局 , 除了宋MAX难以匹敌外 , 放眼整个十万级车型 , 也鲜有对手 。
(五菱凯捷)
常规状态下 , 凯捷和宋MAX都为2/2/2的六座布局 , 但不同的是 , 凯捷的第三排座椅能实现纯平至地台的隐藏式收纳 。 且第二排座椅还有独立腿托 , 靠背角度也能180度放平 , 在四座状态下 , 凯捷的舒适性、空间表现均是达到了越级的高水平 。 这一点 , 相信不管是居家带娃 , 还是工作上商务接待 , 应该都没有谁会拒绝一个更大的空间 , 基本能比肩30万级MPV独立座椅的舒适程度 。
(五菱凯捷)
最后 , 我们再浅谈一下大家比较在意的品质 。 可以肯定的是 , 同为国内一线车企的比亚迪和五菱 , 最近这几年在车辆的口碑、品质方面 , 向来都表现得不错 , 可靠性比肩同价位合资车 , 也并不会占下风 。 而且 , 凯捷这款车还是配备的五菱银标 , 搭载银标logo的五菱车型 , 都是后续将走向全球化的车型;故而 , 在质量、品控方面 , 凯捷自然是只会加强不敢马虎 。
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