宝马X1|宝马也加入“价格战”，跌至亲民价，轴距2780mm，比Q3有档次奥迪Q3|动力|驾驶|豪车|德系车

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因为品牌的因素，很多消费者也是在选车的过程中会倾向于豪华品牌，比如奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等等。很多人说20万级以下的BBA不配叫豪华品牌，我觉得这一观点是比较偏激的，但也不能说不算豪华品牌，毕竟车挂的豪华品牌的标。而且在一些偏远地区，甭管是不是入门级，还是旗舰级，都表现出了这家人的经济实力，至于在旁人的眼里会怎么看，我觉得就是一种“走自己的路，让别人说去吧” 。
本文就拿笔者驾驶时间较长的宝马X1来进行介绍，目前市场指导售价区间在27.98-33.98万元之间，看似较高的定价止不住终端市场给出的巨大优惠，甚至部分地区入门版本裸车价低至20万元左右，如果真的需要一台品牌力强的车，宝马X1的表现还不错。宝马也加入“价格战” ，跌至亲民价，轴距2780mm ，比Q3有档次。
首先是空间大，这里就拿笔者的身材作为参考，身高1.78米，体重143斤，将前排主驾驶位调整到适合笔者的位置，坐在后排，腿部空间惊人达到了近3拳的水准。车身长宽高分别4565/1821/1620mm ，轴距长度为2780mm 。后排的乘坐空间十分宽裕，孩子坐在后排完全不会因为空间吵闹，全系车型座椅采用运动风格设计，包裹感适中，但给我的感觉就是柔软度差了点意思。
但行驶质感没得挑剔，依旧是熟悉的宝马风格，精准的指向，扎实沉稳的底盘悬架。但后备厢的容积就比较一般了，孩子的婴儿车放进去所留出的空间并不多，我觉得这也是因为宝马X1的后排空间导致，如果能够稍微调整一下，我觉得会更加完美。
前排的整体设计相比热销的奔驰GLB、奥迪Q3 ，宝马X1的内饰显然在科技感的营造上稍逊一筹，即便是顶配车型，也采用机械指针仪表，但好在中控车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，符合当下年轻消费者的用车环境。内饰的整体用料是比较细腻的，多采用软性皮质材质，通过黑色钢琴烤漆与镀铬条的修饰，看起来不会显得廉价，再有车内标配有六色可调的环境氛围灯，更为提升整体的高级质感。
在外观部分，我相信很多人都还记得早期的宝马X1 ，当时市场定位是小型SUV ，但如今由于尺寸得到了拓展，视觉上明显会大上一圈。在车头部分，经典的家族式设计元素让新车的辨识度高了不少，双肾进气格栅、修长的天使眼灯组。下护杠两侧有着导流槽的造型，在高速巡航时可以起到降低风阻的作用，同时也可以为刹车卡钳降温，提高制动性能。车身有着硬朗的腰线，轮毂造型个性独特，搭配尾部开放式的双边排气，运动感的营造符合主流审美。
宝马X1之所以被消费者吐槽，主要就是搭载1.5T三缸发动机，动力输出不过140马力，最大扭矩220牛米，配备的还是7挡湿式双离合。当然，宝马X1也提供有2.0T版本选择，四驱版本配备的是采埃孚8AT变速箱。
重点测试了一下1.5T三缸版本，抖动的问题是存在的，但坐在车内几乎感受不到，同时发动机舱进行了全方位的隔音处理，并不会影响车内乘坐舒适性。 80-120公里的加速体验并没有感到动力拖垮，但是在120公里以上提速，动力会明显感到不足，如果对于动力十分注重， 2.0T确实更值得选择。
【宝马X1|宝马也加入“价格战”，跌至亲民价，轴距2780mm，比Q3有档次】车主之所以选择宝马X1 ，更离不开丰富的功能配置，全系标配六个安全气囊，动力再重要也没有安全更加重要。标配有电动尾门，大大提高了用车体验与高级感。当然，还有全系标配有的缺气保用轮胎，虽然不是防爆胎，但在胎压不足的情况下完全不需要联系拖车，在规定的时速内可以正常驾驶，这一点是同级别奔驰和奥迪都没有给到的。对于宝马X1这款车大家还有哪些问题，欢迎在评论区留言。