马力|入门即高配，车长4米7多，起步173马力+四轮独悬，关键仅卖11万荣威i6|轿车|丰田卡罗拉|国产车

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A级SUV市场中，有哈弗H6、长安CS75 PLUS等国产自主车扛起该市场的大旗，与合资SUV车型形成鼎立之势；而在A级轿车市场中，面对朗逸、轩逸、卡罗拉等强劲合资对手时，国产自主品牌没有一款车能与其正面对决，虽说像长安逸动、吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽GX等车型都能拥有不错的月销量，但与前者相差甚远。不过A级轿车市场出现这样的情况，也是意料之中的事情，相较SUV而言，合资品牌的强势归属于轿车市场，更重要的是，随着市场激烈的竞争，朗逸、轩逸、英朗等合资轿车通过下调定价，来占领市场，而在这样的环境下生存的自主轿车，日子更为艰难。要想找到自己的主场，还是要跳出自己的舒适圈，凭借硬实力与合资车型站在同一个平台上，等同竞争，就像荣威i6MAX一般。
荣威是上汽旗下的子品牌，曾在2016年推出首款互联网车型——荣威RX5 ，当时凭借着该车的智能化，让很多人大开眼界，受到很多人的追捧。不过荣威RX5属于SUV车系，而当年的该品牌旗下并没有一款能拿得出手的智能化轿车，即使后面推出的荣威i6 ，整个产品竞争力在市面中都稍微差了些，那荣威i6 MAX就不一样了，在智能化、产品力方面都有很大提升。
在售的荣威i6 MAX以10.98-12.58万元的价格切入市场，从定价方面就可以看出，该车的目标车型是定价在11.99-12.59万元之间的英朗、还有定价在10.98-15.98万元之间的卡罗拉等合资车型，且放弃了和逸动、帝豪等国产轿车同台打架的机会，定位相当精准。
外观方面，荣威i6 MAX采用全新家族设计语言，前脸选择“荣麟展翼”设计语言，格栅中间镶嵌着黑色狮子华表LOGO ，整体更加凌厉凶悍，还有两侧与格栅相连接的全新一体式大灯组，选用T型设计的日间行车，极大的增加辨识度。
侧面，相比起前脸的凌厉则显得更加稳重，标配的17寸熏黑轮毂，增添不少时尚感。尾部，两侧的一体式的尾灯内侧采用Y字型设计样式，周围还采用熏黑方式围绕，极大提升尾部年轻气息，而中间贯穿式的镀铬亮条与尾灯相连接，主要是拉宽尾部的视觉效果，还有下方选择双边共两出的假排气孔，用来提升尾部运动感，而真正的排气则是选用隐藏式式设计。值得一提的便是尾部取消了LOGO标识，采用ROEWE的字母样式代替，新锐版车型还会配备亮黄色的专属“R”标志用来识别不同车型配置，增加辨识度。
内饰方面，首先可以看到的便是全系搭载的三辐式真皮方向盘，不仅能上下前后调节，还支持多功能操作，包括方向盘换挡，相比起卡罗拉塑料方向盘来说，舒适度与豪华度都有很大提升。其次便是车内最体现智能与科技了，可以看到荣威i6 MAX全系分别搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和14.3英寸的竖屏触摸屏，还匹配了最新斑马智行VENUS系统，支持远程控制智能家族、车内小程序点外卖功能。
像英朗、卡罗拉等合资车型相较荣威i6 MAX而言，仿佛停留在上世纪机械年代，比如卡罗拉搭载的还是4.2英寸仪表盘与8英寸的中控屏，车联网功能仅支持高配置车型；最后便是后挡风玻璃的设计，因为后溜的后备箱，使得大部分家轿后排位置更显压抑，而这车将后风挡玻璃向前延伸至乘客头顶，相当于是不可开启天窗，光透的效果赶走了原有的压抑，很贴心的设计。
尺寸方面，荣威i6 MAX三围为4722/1835/1464mm ，轴距为2715mm ，相比起拉罗拉4635/1790/1455mm的三围还是宽敞不少，再加上2米7的轴距，使得车内拥有宽裕的乘坐空间，像173cm的人坐进主驾驶位置，可以看到头部尚能剩余一拳一指，保持前排姿势不动时，落坐后排位置，头部空间为4指，腿部空间剩余2拳位置，再搭配上不可开启天窗，即使是长途旅行，驾驶这样的车型，也不会的觉得拥挤压抑。