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【中央纪委国家监委网站|打造中国桥梁建设新名片，创新争先奖背后的故事】

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平南三桥5月12日顺利完成全桥主弦管管内混凝土灌注。图为此前该桥主拱肋合龙场景。新华社采访人员黄孝邦摄

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合江长江公路大桥主跨507米，主桥长668米，是“渡改桥”重点工程，项目建成后将成为连接合江县南岸老城区和北岸新城区的重要通道，彻底结束两岸群众摆渡过江的历史。图为5月18日，合江长江公路大桥主梁正在进行最后的吊装作业。新华社发

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图为川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙场景。新华社采访人员普布扎西摄
5月30日，第二届全国创新争先奖在京揭幕，由中国工程院院士郑皆连牵头的大跨拱桥关键技术研究团队摘得全国创新争先奖牌。据悉，此次全国共有10个科研团队获此殊荣。
大跨拱桥关键技术团队在公众眼中略显陌生，但成绩斐然。他们攻克了超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术，获得2018年国家科技进步二等奖，建成的实体工程获得鲁班奖、詹天佑奖和世界桥梁界“诺贝尔奖”——乔治·理查德森奖。
此前不久，在建的世界最大跨径的钢管混凝土拱桥、主跨575米的平南三桥于5月12日顺利完成了全桥主弦管管内混凝土灌注，引起业界广泛关注。
这座桥的施工，运用的正是大跨拱桥关键技术研究团队历经20余年研发的、超500米级钢管混凝土拱桥的成套建设技术。 2018年9月成功合龙的世界最大跨度铁路钢管混凝土拱桥——川藏铁路（拉萨一林芝）雅鲁藏布江藏木特大桥，也运用了团队的原创技术。
那么，大跨拱桥建设在我国发展现状如何，关键技术的突破有哪些重大创新及意义，我国从桥梁大国走向桥梁强国还需要在哪些方面努力？采访人员近日采访了郑皆连院士。
世界拱桥看中国
中国的桥，千姿百态；中国的桥，瑰丽多彩。
我国是桥梁大国，自古就有“桥梁的国度”之称。目前，中国公路桥梁总数超过80万座，铁路桥梁总数超过20万座。
桥梁结构基本分为四大类型，梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。在世界排名前十的大跨度梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中，我国都占据半壁江山。
在我国的各类桥梁中，拱桥建造历史悠久且别具一格。隋代建造的“中国第一桥”赵州桥，是世界上第一个敞肩拱式大型石拱桥，在它之后大概500年，欧洲才出现这样的石拱桥。
什么是敞肩拱式？就是在大拱的两肩挖孔添加小拱，形成拱上拱。 “原来的拱桥，是没有挖孔加筑小拱的实腹式拱桥，所以跨径就做不大。而敞肩拱（或称空腹拱）是把恒载减轻了，所以跨径才可以做大。 ”郑皆连说， “敞肩拱（空腹拱）是我们祖宗的一个很大的贡献。 ”
拱桥的一大优点是耐久性好、寿命长，扛得住人为或自然灾害影响。如今， 1400多年前建造的赵州桥、800年前建立的卢沟桥，依然屹立在河上。
拱桥为什么如此坚固？
“这是它受力合理的结果。它把结构物理自重或者说垂直荷载通过弯曲的拱圈，转化成了轴向受力。如果拱轴线选得好，就在小偏心受压。正因为它是以受压为主，没有疲劳问题，所以耐久性非常好。 ”郑皆连说，另外，所有受压材料都可以用来建桥，拱桥有砖的、石头的、铁的，也有钢的，这是其他桥不具备的。
世界拱桥看中国，不只是看历史、看数量，更看技术。我国的现代拱桥，跨径不断刷新，技术不断突破，围绕着钢管混凝土拱桥、劲性骨架混凝土拱桥两大现代拱桥桥型，原创性技术都有主要知识产权保护。