原汁原味的德系SUV姜还是老的辣!宋Pro DM跑赢顶配途昂,P0+P4双模混动你真懂吗?


#懂车帝来了#
过去两年是中国新能源汽车市场蓬勃发展的两年 , 不过随着新能源补贴退潮 , 造车新势力们幸存下来的屈指可数 , 而真正能够在浪淘沙里站稳市场的仍是那些大厂 。 若是要在自主新能源中挑出可以代表整个中国市场的品牌 , 那么比亚迪绝对称得上是不二人选 。
而现在过去的几个月时间里 , 比亚迪全新换代的宋Pro家族以3.5万台的累计销量 , 跻身中国SUV产品市场中的TOP6 , 而现在我们所要看到的就是它的插电式混合动力版本——宋Pro DM , 以及它在行业中实现领军的核心技术 。
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P0+P4两种电机布局方式 , 使得宋Pro DM实际拥有了两台电机进行驱动 , 其中的前轴高压BSG一体式电机主要扮演驱动辅助的角色 , 它在参与车辆启动起步的同时 , 也可以充当发电机使用 , 让整套混动系统的燃油经济性得到再度优化 。
而正是有了P0电机的参与 , 宋Pro DM的纯电动续航里程与综合续航里程分别达到了81km、800km , 这在同级别市场当中都处于领先地位 。 在有效降低日常燃油消耗量的同时 , 它也迎合了当下市场对于运动性能的追求 , 让车主既可以低耗出行 , 又可以享受性能乐趣 。

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至于后轴上的P4电机则是一台实实在在的电动机 , 它会在EV纯电动驾驶模式下单独驱动后轮 , 让宋Pro DM变成一台后驱SUV 。 这无疑会成为宋Pro DM与生俱来的光环 。 该模式下 , 车辆将享有比燃油驱动更高的动态操控性能 , 同时也让它在城市通勤代步驾驶中 , 实现真正的零油耗绿色出行 。 这对于城市上班族们来说 , 可是能够节省下一笔不小的开支的 。
而按照家用充电0.6元左右的单价成本计算 , 仅计算城市通勤部分 , 宋Pro DM的能耗费用可是比搭一个月公交车还便宜呢 。
当然 , 宋Pro DM的驾驶乐趣还是体现在了它的动力性能与驱动系统上 。 1.5TI涡轮增压发动机与后置电动机组成的总成 , 能够为车辆提供238kW(324Ps)/545N·m的综合输出能力 , 这将会让宋Pro DM具备在6.5秒内完成0-100km/h加速的能力 , 它比拥有V6发动机的大众途昂四驱顶配型号快了0.4秒 。
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与此同时 , HEV混动驾驶模式会让宋Pro DM时时刻刻保持标准四驱车的身份 , 而这套智能电四驱系统 , 在实际的逻辑调校响应速度 , 也比传统机械四驱系统快了10倍之多 。 这意味着车辆在应对不同路况、不同转速下的动力、传动以及悬架表现 , 将会同样优于传统燃油四驱车 。
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至于说宋Pro DM的实际动态驾驶与乘坐反馈方面 , 比亚迪还提供了两项法宝 , 那就是专门从海外聘请而来的国际顶级大师团队 。
在底盘悬架调校方面 , 宋Pro DM获得了前奔驰S级底盘调校专家 , 汉斯·柯克博士领衔的团队支持 , 这使得拥有四轮独立悬架的它 , 在滤震与动态支撑表现上 , 与德系豪车非常接近 。 而这也是促使宋Pro家族在不到一年时间内 , 便征服超过15万中国用户的闪光点所在 。
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【原汁原味的德系SUV姜还是老的辣!宋Pro DM跑赢顶配途昂,P0+P4双模混动你真懂吗?】与此同时 , 前雷诺首席NVH专家张强博士也回归国产市场 , 为宋Pro家族带来了整车NVH性能设计优化 , 这使得其在进入高速公路驾驶时 , 也能够保持足够舒适的静谧驾驶 , 成就比亚迪宋Pro DM综合驾驶中真正的国际品质 。