经济观察报|宝马电动化策略下一步将更“现实”，i8和i3将陆续停产( 二 ) （图片来源：车企官网）经济观察网记者

今年受到疫情影响，全球经济开始下滑，未来充满不确定性。面对2020年即将开始的电动化转型压力，宝马集团负责财务的董事尼古拉斯·彼得在财报发布会上表示，对于2020年的财务目标，现金流以及利润率将是工作重点，同时，宝马还将采取一系列开源节流措施。
而砍掉i8正是宝马压缩成本的方案之一，同时，为了迎合市场需求，宝马也开始从固有产品及更市场化的车型上探索新能源的可能。此前，宝马i部门负责人罗伯特·伊林格曾公开表示，宝马灵活的汽车架构将使该公司能够探索开发更便宜、更小的纯电动车。 “无论他们（消费者）要什么，他们都能得到，包括一辆插电式混合动力X3 ，或者一辆纯电动的4系。 ”伊林格表示。
此前有消息表示，在i3与i8退出市场后，宝马i系列的重心由原来的电动车生产研发转向自动驾驶汽车。不再生产高成本的i系列车型，而是基于成熟车型开发更多的新能源车，是宝马新能源战略上的一个重大调整。这样的调整已被证实是一个不错的选择——宝马在2019年共售出了128883辆新能源汽车，其中最畅销的新能源车型为宝马5系的插电混动版本，全年累计销量51083辆，占比39.6% 。
相关信息显示， 2020年是宝马的“新能源之年” 。按照宝马官方的规划，在新能源领域，宝马到2020年底将提供6款新车型，包括2款纯电动车型新款i3和全新iX3 ，以及4款插电式混合动力车型X1和X5的插电式混合动力版本、5系插电式混合动力里程升级版及i8极夜流星限量版。同时，到2025年，宝马推出的新能源产品将达到25款，其中12款为纯电动、13款为插电混动车。
【经济观察报|宝马电动化策略下一步将更“现实”，i8和i3将陆续停产】随着宝马i8的退出以及i3的即将落幕，宝马在新能源战略上的投石问路时代已经过去。现在随着一系列新车型的推出，一场更契合市场需求的宝马新能源版图，已经向外界展开。