看照片，祝融号下有个深坑，阿波罗飞船下没坑，美国登月有假吗( 二 )

陨石的撞击当量一般就可以用这个方法算出来， 1,000万吨TNT的撞击当量可以产生72米深的撞击坑。

本文插图
减速发动机的工作时间乘以减速发动机的功率，就是制造坑的能量。
除此以外，还有一种计算能量的方法，就是用着陆器发动机起始工作时着陆器的速度的平方乘以着陆器的质量，再除以2 。
登陆火星时减速的过程，要比月球上减速要复杂的多。
这里并不仅仅在于月球的重力加速度要小。
因为火星有一个稀薄的大气层，这个大气层稀薄到对于减速的作用不大。

本文插图
同时它的存在，又让我们不能忽略它的摩擦作用，着陆器进入火星大气层时，摩擦生热温度可以高达1600度（再入地球大气层会超过3000度）。
所以火星着陆器仍然有防热装置，但是月球上的着陆器就根本不需要防热，因为月球表面就是真空。
火星上的大气的密度只有地球大气的1% ，所以同样的降落伞在火星上的减速作用远远不如地球上。火星上的着陆器开减速伞以后仍然会高速下降，在接近着陆地点的时候，减速发动机要有强大的推进力。

本文插图
祝融号着陆器的减速火箭反推力为7500牛，这个减速火箭是西安生产的。我要告诉大家一个事实：嫦娥5号登月舱也用相同的减速火箭，但是嫦娥5号的登月舱要大得多。
嫦娥5号飞船的总质量是8200公斤，这其中含有轨道飞行器的质量，因为这一部分是不降落在月球表面的。降落在月球表面的，只有着陆器、登月车、上升返回器。

本文插图
落月这一部分的质量目前没有公布具体数据。但是它的结构类似于美国阿波罗登月舱。
阿波罗飞船总质量是45吨，其中指挥舱是6吨，围绕月球飞行的轨道服务舱是25吨，剩下的着陆器为14吨。
但是嫦娥号的着陆器质量占比较大，因为嫦娥号的轨道飞行器不含有生命维持功能，阿波罗的轨道飞行器里面还有一个宇航员。
所以嫦娥5号着陆器的质量应该为总质量的50%~30%之间，质量在4吨到2.4吨之间。

本文插图
使用相同的反推火箭，理应对着陆面造成同样大小的冲击坑。
但是火星着陆器造成的冲击坑明显比嫦娥5号要深。