车与生活|凯斯鲍尔创立,世界级豪华客车制造商,赛特拉经典车型及发展史科普在上一篇中

在上一篇中，我们说到从1896年开始，卡尔.凯斯鲍尔在德国的乌尔姆市创建以自己名字命名的公司，并由此开启了欧洲豪华巴士的引领之路。
详见：SETRA客车发展史科普（一），卡尔凯斯鲍尔诞生和早期的那些客车
但早期的发展，生产的车型较为多样， 1950年，在凯斯鲍尔的公司正式更名为SETRA（赛特拉）之后，这家致力于专业豪华型客车制造工作的公司，便开始书写出了更多的客车传奇。
上世纪50年代，长途、短途客车创新不止1950年，赛特拉（SETRA）品牌发布后，当时公司的负责人奥托.凯斯鲍尔（卡尔.凯斯鲍尔的儿子）与总工程师GeorgWahl（乔治华尔），在车身设计方面就遇到了一个棘手的问题：如何让车身足够轻还足够安全？好在他们回想起了1930年公司生产过的框架式车身的货运车辆，这一设计是否适用于客车制造，还有待于进一步尝试。

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一年多之后，也就是1951年10月的某一天，六名工人扛着一个管状框架的照片震惊了当时的客车制造领域，毫无疑问，奥托和乔治华尔的实验成功了。正是从这一刻开始，赛特拉（SETRA）开启了客车轻量化以及高安全性的新篇章，这预示着客车可以脱离承载式底盘+车身的束缚，可以独立生产框架结构的新车型。

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SETRA博物馆展示的S8以及车身骨架
事实证明，这种设计并非一个底盘和上层车体的技术融合，整体式框架设计理念为赛特拉S8系列车型的诞生奠定基础，这是该品牌有史以来第一个采用框架车身设计的巴士车型，从某种意义上讲，也就是今天大家俗称的“全承载”式车身。
除此之外，其流线型的外观设计也具有革命性，比之前设计的任何一辆车型在空气动力学的应用方面更为贴切，后置发动机直接驱动后轴，比起传统前置动力车型重心更低，因而行驶也更加安全。另外，前、后车桥之间实现更高效的空间利用能力，以此为乘客提供更舒适的乘坐空间以及更大容积的行李舱。

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赛特拉当时推出的短轴距版S6系列旅游巴士
创新一旦开始便一发不可收拾， 1955年3月的日内瓦车展上，凯斯鲍尔公司展出了备受推崇的SETRA创新车型：短轴距版S6系列旅游巴士。这款车型长6.70米，宽2.25米，最多可容纳25人，车身蒙皮由轻量化铝合金制成，天窗采用安全性极高的有机玻璃材质。

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然而，这辆短轴距小型客车最具创新性的技术在于，前转向桥使用了与汽车相类似的独立悬挂。这是当时这种先进的汽车技术首次用于客车创新发展中，无疑，它对驾驶员的操控性和乘客的舒适体验提升明显。

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2020年作为S6系列迷你车型诞生的第65周年，今年3月初，赛特拉公司还在乌尔姆市的广场上，展出了两款跨世纪车型——S6和S511HD ，让当地民众继续感受这款车的魅力所在。
除了短途旅游客车，在长途客车上当时的凯斯鲍尔公司也创新不止。
1955年，美国“洲际铁路公司”（ContinentalTrailways）为了扩张其公路客运业务，正在欧洲寻找具有快速、宽敞和舒适特点的客车，因此就找到了位于德国乌尔姆市的凯斯鲍尔客车公司。