陈庆镒|Y吗？，宝马电动SUV下线了，拼得过特斯拉Model( 二 ) 继先前不断预告后

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而先前海外社群平台已流出量产版iX3的外观照片，与概念车基本上相当相似。近日原厂更进一步宣布，量产版iX3新车已准备在华晨宝马位于沈阳大东的工厂正式投产，预计首批量产的iX3将会自2020年底陆续展开交车。
正式发表箭在弦上，投产前密集测试中
宝马iX3产品开发负责人ArnoKeller指出，自2019年中开始，华晨宝沈阳大东工厂已先行组装200辆试装车，以利于在全国各地进行规模的实际路试作业，并作为车辆相关的调校与微调的基础，甚至是宝马品牌有史以来罕见同步于中国、欧洲两地同步进行上市法规测试的电动新车。
而在正式量产前，宝马原厂团队也在短短的4个礼拜内，完成总计340多小时的测试，并包含累计达7,700公里的实际路试作业。华晨宝马大东工厂总监RobertKüssel指出，国产贩售的一般燃油版X3同样也是在大东工厂生产，同时在此地生产X3、iX3将能带来相当高的生产校率。此外， iX3近期完成正式投产的准备，预估将会按照既定的节奏在今年夏季尾声正式量产，厂区内也应用了最新的高压电锂电池组制程、以及AI智慧零件物流管理系统。
最大续航里程超过440公里
宝马iX3的动力方面，将采用210kW功率电动马达(约280匹马力)、最大扭矩400N.m ，搭配容量为74kWh的电池组；iX3采用第5代eDrive系统，此系统最大的特点，就是马达机构不使用稀土元素，所以其并非搭载永磁同步马达，而是使用宝马全新研发的部品。此外，第5代eDrive系统搭配的电池组，镍钴锰的比例调整为80%、10%、10% ，根据宝马的说法，除了有助提升能量密度，也可优化电池的耐用性(循环寿命) 。而且虽然第5代eDrive系统可以提供前驱、后驱与四驱共3种驱动方式，但量产版iX3将会使用后轮驱动布局，原厂强调此举除了能提升效率表现、更有与宝马传统后驱车款相近的驾驭乐趣。
耗能与性能表现部分，量产版iX3将具有低于20kWh/100km的耗能表现，极速可达时速200公里，静止加速至时速100公里仅需6秒。至于续航力表现方面，宝马原厂先前则表示依据欧盟WLTP模式测定，满电状态下将能拥有超过440公里的续航里程。