电子工程世界|48伏电气系统为汽车科技领域续写新篇章( 二 ) 由于排放法规的实施迫使汽车制造商寻求

他表示采用48伏系统的汽车不会发生这种情况，储存的能量可随时用于为车窗除霜并更快地加热座椅。
越来越多的制造商正在使用新型红外发热板，直接为乘客供热，而不会浪费电能来加热汽车的其余部分。这类似于为乘客多穿一件衣服来保暖，而不是将恒温器温度调高。
Karl-Heinz表示：“红外发热板的挑战在于每个座椅需要约500瓦功率，这给12伏电气系统带来了很大压力。 48伏系统不会出现这种情况。 ”
未来汽车的核心系统
对于具有较高自主性和驾驶员辅助功能的车辆，当今12伏电气系统远不能提供车载计算机分析和处理传感器和摄像头数据所需的能量。
“每台车载计算机预计将消耗约一千瓦到两千瓦的电力，这会让12伏系统的功率消耗殆尽， ”Karl-Heinz说道，无论未来的自主驾驶汽车是混合动力汽车还是纯电动汽车，它们都需要48伏系统来承受高耗能的负载。 ”
许多汽车制造商正在将起动器和发电机、直流/直流转换器和电池管理等系统以及HVAC压缩机、正温度系数加热器和接线盒之类的车身电子器件转换为48伏系统。此外，氮化镓在车载充电效率和功率密度、精密电流感应、无线电池管理系统技术以及隔离和电源管理方面的进步都有助于减轻汽车重量，并减少驱动汽车形势所需的动力。
【电子工程世界|48伏电气系统为汽车科技领域续写新篇章】Karl-Heinz表示：“电动汽车系统将成为未来汽车的核心系统，为实现道路更安全和空气更清洁提供所需动力。 ”