丰田|丰田再出“经济王”，自重1.9吨破百6.6秒，1公里7分钱，你会买？合资车|混合动力|日系车

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因为我们自主汽车品牌的不断打压，导致国内其它合资SUV在“走量”的道路上变得越来越艰难，可是等你去看国内轿车、SUV市场的时候，你会发现合资车所占据的销量依然很高，这主要也是和它们自身的品牌影响力有着亲密联系，如果它们入华比较晚的话，那么它们现如今混的肯定要比我们中国造品牌差太多了。
实话说，就以目前合资车在国内所积累的好口碑、好销量来看，我们自主品牌很难去直接突破，但如果等到新能源车型在国内快速铺开之后，或许我们自主品牌会吊打国内其它合资品牌，因为在燃油车型领域合资车占据着主导优势，但在新能源电车领域，我们自主品牌也足够强悍。而国内的丰田集团因为销量的因素，在国内针对威兰达也发布了高性能版本，毕竟2.0L的自吸引擎真的被骂惨了，还被大家评价为老头动力，花20万去买一台2.0L的自吸引擎，真的是快笑死我了。
但对于国内丰田家族的高性能车，它又会搭载什么引擎呢？就比如国内我们自主品牌的性能车，基本上都是2.0T的涡轮增压，配的也是爱信家族的8AT变速箱，开出去在操控起来没什么缺陷，当然在市区堵车的时候，出现一点点顿挫感也是很明显的，毕竟在国内任何一款车型都不敢保证自己变速箱在市区开一点都不顿挫。而在这个追求低排量的时代里面，似乎丰田家族真的很少会出现性能版本，但在2021年某个车展上面，高性能的威兰达就出现在了我们面前，这车百公里加速仅需6.6秒，这样的动力效果数据彻底摆脱了老头动力这个尴尬的称号了。
既然是高性能版本，相信大家对于威兰达的动力效果肯定很好奇，在高性能威兰达身上采用的是2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，使其在最大马力为306Ps ，最大功率是225kW ，虽然纯电动续航只有63km ，但在综合油耗方面很低，百公里低至1.1L左右，按照我们河南地区92号汽油的价格，算下来就是1公里7分钱，你说说这样的燃油经济性在国内被称为“经济王”夸张不？我认为一点都不夸张，能称为“经济王” ，这完全可是凭借着它自身的超低油耗换来的。
主要是在这么低油耗的基础上，高性能版的威兰达在做工、用料方面也很扎实，在车身重量方面达到了1.9吨左右，其中它的标配、高配版本重量为1.8吨、1.9吨左右，这样的重量主要也是来源于它自身的车身构造，在这个时候大家可不要再说“轻量化”车身了，如果车身真的太轻了，那么6.6秒破百的提速效果你说说开出去会不会漂？只要是速度一旦跟上去，车身轻了肯定飘，所以车身自身的重量和自身配件、性能都有着亲密联系，反正1.9吨左右的车身有着1.1L的百公里油耗真的不高。
或许在这个时候，大家会问区别于威兰达普通版本、高性能版本的区别在哪里？我想在静态效果方面你了解完这几点，肯定能区别出来，就比如在前脸细节设计方面，只是做出了一些细小的调整，前脸进格栅方面采用的是黑色高光格栅组合，进格栅细节处也是和燃油版本有着部分区别，性能版看着更加细腻，做工更加精细，顶部还有着贯穿整个前脸的蓝色牛头标志，结合上新车侧面镀铬轮圈、超音速红车漆、两侧翼子板悬挂“PLUG-IN HYBRID”混动标志等等组合，只要是你见过高性能版的威兰达，那么你就绝对不会认错。
对于空间效果方面，其实高性能版的威兰达和普通版本差不多，其所提供的4665mm/1855mm/1690mm的长宽高，轴距也是和燃油版一直，两车坐上去近乎零差距，或许你也就是花贵几万的价格去买一个电动机装进去。对于车内标配方面，我们可以看到7个安全气囊、车道保持和偏离、主动闭合式进气格栅、主动安全系统、全速自适应巡航，以及语音识别控制等等，其中语音控制还支持在地图导航、订外卖、看视频、打电话等等，反正对于车内的便捷度方面，高性能版的威兰达已经做到了满足日常家用。