趣头条|广汽本田凌派锐·混动正式上市，补齐短板广汽本田的凌派

广汽本田的凌派，相信大家都熟悉。拿实力说话，单单19年一年，凌派就卖出了15.4万台，这让它当之无愧地成为了本田在中国最成功的特供车。随着汽车市场飞速发展，家用轿车也在逐步改变，混动版车型在逐渐取代市场的燃油版车型，毕竟更省油的选择，大家都爱。

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【趣头条|广汽本田凌派锐·混动正式上市，补齐短板】目前，除了冠道/UR-V外，本田中高端的轿车/SUV/MPV都已配备2.0L混动系统。雅阁车系中，混动占比近19%；CR-V车系中，混动占比近15%；INSPIRE车系中，混动占比超30%；新款奥德赛/艾力绅，已几乎全系混动。
6月10日，广汽本田搭载i-MMD混合动力的全新一代凌派正式上市。新车售价13.98——16.98万，共推出4款车型。新车最大变化在于搭载了本田第三代i-MMD混动系统。实际上，去年年底，本田就已经在日本发布了动力级别更低的1.5Li-MMD混动系统，并搭载到了全新一代飞度的身上，而广本也很快就宣布引进这套目前世界上效率最高的小排量混动系统。如今，随着凌派锐·混动的加入，广汽本田也就成为国内混动车型最多，覆盖市场最广的合资企业。

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我们可以把混动凌派看做是现款凌派的更高动力规格车型，所以外观和现款车型是基本一致的。我们一直说这一代凌派借鉴了许多10代雅阁的设计元素，让它看起来就像一台“小雅阁” 。通过翼子板以及车尾的hybrid标志，可以辨认我们眼前这台凌派的真实身份。除此之外，混动凌派还在前后的本田车标内加入了一些蓝色的元素，这也是本田混动车型的一贯特点。除了这些细节彰显混动身份的标识以外，凌派混动就与现款燃油凌派没有任何区别了。

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进到车厢内部，无需多言，熟悉的燃油凌派设计元素继续出现在了混动凌派身上；当然了，混动版凌派作为凌派的高阶升级版车型，内饰与现款凌派一致也是非常正常的。需要注意的是，因为采用了混动系统，混动凌派的换挡机构也进行了相应的调整，熟悉的档杆式换挡机构被更有科技感的按钮式换挡机构所替代，无论是从美观性还是从实用角度上来说，这种按钮式换挡机构都是更加优秀的存在。

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动力系统方面，新车搭载的本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统是第一次在国内市场出现，所以也引起了业界的关注。由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成的动力系统，动力表现数据也十分不错，最大功率可以达到109马力），峰值扭矩能达到134牛·米，最重要的是其油耗真的很友好， 4.1L这个数据可能会成为这款车型能够大卖的一个重要因素。

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搭载了混动系统后的凌派其产品竞争力得到了更大的提升，这也为之前对其三缸机抱有芥蒂的消费者提供了更多的选择。四缸机+1.5L混动的凌派，可以说是产品力上得到了更充分的彰显。更上一层楼的产品力，足以支撑它撬动一批家用轿车消费者，抢走卡罗拉与雷凌的份额恐怕也将是板上钉钉的事实。