蛋蛋懂车|能买不？这篇能找到答案，奔驰EQ电动车电能子品牌EQ在2017年2月正式宣告成立

电能子品牌EQ在2017年2月正式宣告成立之后，不仅开启了奔驰迈向电能化的全新篇章，还预告这个新兴子品牌将在2019至2025年之间、在小型掀背车到大型SUV级别之中，推出多达10款的纯电动车，且原厂还会积极将电能科技广泛运用在所有车系上，也就是在EQ子品牌下，针对不同车型的电力驱动架构，规划出EQBoost、EQPower/EQPower+与EQ共三种分别定位为轻型复合动力科技、PHEV插电式复合动力与高性能PHEV插电式复合动力，以及BEV纯电能驱动技术的电能形式。

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轻型复合动力科技：EQBoost奔驰原厂定义为轻型复合动力科技的EQBoost ，主要的关键科技基础为目前已经在国内部分车款上可见的48V轻型复合动力系统，开发的背景是因为现在的汽车与过去的车款相比，车载电系配备多了许多，因此导入48V轻型复合动力系统后，可使总输出功率大幅提升，获得如同混合动力车款的舒适度与动力辅助效能。

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此外，之所以将其界定为「轻型复合动力系统」，是因为其做动方式与结构均与传统Hybrid油电混合动力系统不同，而且与传统Hybrid油电混合动力系统相比， 48V轻型复合动力系统的成本较低、对消费者而言更容易接受。
以目前汽车上的12V电力系统架构来说，既有的车载电系配备除了要负担发电机、启动马达与水泵浦的运作外，还得承担其他车载电控系统的供电任务，所以负责储存电力的12V铅酸电池的负荷相当大；因此加入0.96kWh的48V锂电池来帮忙分担发电机、启动马达与水泵浦的电力存取、让原有的12V电力系统来负责其他电控系统。

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于此同时， EQBoost的48V轻型复合动力系统还可将原本独立的启动马达、发电机整合成启动马达发电机，并与引擎直接串连且由48V锂电池驱动，其中，代号M264的直4涡轮引擎搭载的是BSG驱动式启动马达发电机(Belt-drivenStarterGenerator) ，启动马达发电机采皮带与曲轴盘相连，代号M256的直6涡轮则配置ISG整合式启动马达发电机(IntegratedStarterGenerator) ，将启动马达发电机设计于引擎与变速箱中间，直接与飞轮相连，引擎本体为免皮带之设计。

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也由于启动马达发电机与引擎直接串连的设计，因此以率先搭载于C200车型上的直列4缸BSG引擎来看， EQBoost系统便可提供额外14匹的最大马力与160N.m扭矩，搭载于CLS53、E53等车型上、代号M256的3.0升直列6缸ISG引擎，则可在EQBoost系统加持下，拥有额外22匹的最大马力、250N.m扭矩输出；且除了额外的动力提供外， EQBoost系统也能有效填补涡轮起步时，压力不足所带来的动力空窗期，让低速扭矩表现更为饱足，油门反应也会更为敏捷。

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值得一提的是， 48V启动马达可以提供更高效率的输出，并于引擎启动时快速带入工作转速，进而提供低噪音且低震动的引擎启动过程、大幅提升舒适性。相较传统引擎进入空档的滑行模式， 48V轻型复合动力系统架构的ECO滑行模式(时速40~160公里做动)还可以自动关闭引擎、让油耗归零，提升节能表现。
插电式复合动力与高性能插电式复合动力：EQPower/EQPower+定义为PHEV插电式复合动力与高性能PHEV插电式复合动力的EQPower/EQPower+ ，则是奔驰旗下的Plug-IngHybrid插电式油电混合动力车型，目前除轿车/旅行车设定的C300de、E300e、E300de与S560e ，以及2019年8月发表、前驱规划的A250e与B250e外，还有SUV车型的GLC300e与GLE350de等车型。