奇瑞|奇瑞又一“王者”,7座轴距2900mm,麋鹿测试最佳成绩:78.4km/h


奇瑞|奇瑞又一“王者”,7座轴距2900mm,麋鹿测试最佳成绩:78.4km/h
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奇瑞|奇瑞又一“王者”,7座轴距2900mm,麋鹿测试最佳成绩:78.4km/h
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在自主品牌中 , 奇瑞的实力我觉得还是不差的 , 相比一汽、广汽和北汽 , 奇瑞的自主产品更加丰富 , 有原班成员体系、捷途亲民家庭系列 , 也有自主推出高端星途系列 , 步伐上还是赶上了长城、长安和吉利 , 尤其是推出高端品牌这块 , 相比长安更早 。
可有些遗憾的是 , 奇瑞高端品牌并没有打造出一款爆款 , 销量火爆受欢迎的车型 。 但是 , 它旗下产品就差了吗?我觉得也不是 , 尤其是三大件方面 , 老创造佳绩 。
我们都知道 , 今年汽车行业有两大方向 , 一个是极力推出新能源车型 , 二是打造全新的旗舰SUV 。 前者是科技发展所带来的方向 , 后者是因为国情需求 , 也就是所谓的三胎政策和90后主导 。
而在大家都被摩卡、UNI-K和星越L所吸引的时候 , 奇瑞早在今年3月份就默默上市了自家的高端全新旗舰——星途揽月 。 该车指导价为16.89万元-22.99万元 , 定位一款中大型SUV , 并且还是七座 , 相比五座更符合家用需求 。
星途揽月长宽高达到了4970/1940/1795mm , 轴距为2900mm , 比摩卡车长95mm , 高105mm , 但车窄20mm , 轴距短15mm 。
外观方面 , 整体设计比较大方简约 , 前脸还有点捷途家族风格 , 标配LED狭长大灯 , 前灯组都是条状排列 , 看上去比较有科技感 。 车侧让我联想到了瑞虎8 , 有着很明显的奇瑞“味道” , 辨识度很高 。 车尾比较厚实 , 略有层次感 , 但配有贯穿式尾灯 , 配上双边排气 , 整体来说不差 , 符合家用车设定 。
内饰部分 , 星途揽月采用了全新家族设计 , 双12.3英寸连屏 , 另外还配备了一块空调触控屏 , 三屏搭配三幅式平底运动方向盘和拨档式电子档杆 , 科技氛围很强 , 车机内置Lion4.0雄狮智云系统 , 比3.0系统更好用 , 整体功能更加全面 , 并且也支持CarPlay互联 , 支持OTA远程升级 , 内置行车记录仪、无线充电、面部识别、HUD抬头显示系统等高科技配置 , 星途揽月也有提供 , 可实现L2级自动驾驶辅助 。 此外 , 星途揽月也配备的是SONY索尼音响 。
星途揽月采用的是2+3+2座椅布局 , 第二排也配备了一块空调触控面板 , 提升了整车档次感 , 全系真皮座椅 , 乘坐舒适 , 空间宽敞 , 前排有加热/通风 , 第二排有靠背调节 , 座椅可前后移动 , 而第三排空间实用性也很高 。
动力方面 , 星途揽月入门搭载1.6T , 最大输出145KW(197Ps) , 峰值扭矩为290Nm , 全系匹配7DCT变速箱 , 综合油耗7.9L , 看到这里相信很多人和我一样 , 感觉奇瑞实在是太喜欢自家这台1.6T发动机了 , 几乎所有车型都争取让它装机 。
不过 , 星途揽月2.0T车型则全为四驱车型 , 发动机最大输出187KW(254Ps) , 峰值扭矩为390Nm , 实测百公里加速8.14秒 , 制动距离35.15米 , 采用四轮独立悬架 , 麋鹿测试最佳成绩为78.4km/h , 实测油耗10.63L/km , 从整体成绩来看 , 这车三大件表现也很强悍 。 在麋鹿测试中 , 转向稍有虚位 , 但指向很精准 , 反馈力度出色 , 侧倾则较明显 , 但电子稳定系统的加入及时 , 工作高效 , 减速效果明显 , 介入力度却并不突兀 , 作用时轻微影响操控 , 两次转向避让动作流畅 。
总结:作为一款中大型七座SUV , 星途揽月三大件表现可谓十分出色 , 为奇瑞新增一“王者” , 在自主中大型SUV , 它的成绩是数一数二的 。 同为高端旗舰SUV , 星途揽月的定价比摩卡低 , 全系七座 , 科技配备不弱 , 外观大方 , 非常符合家用 , 您觉得如何?
【奇瑞|奇瑞又一“王者”,7座轴距2900mm,麋鹿测试最佳成绩:78.4km/h】图片声明:图片来源网络 , 如有侵权请联系作者删除!