基于威马独特的C2M客制化生产模式 ， 威马对于零部件库存数量及资金储备方面的需求都要远低于传统主机厂 。 此外 ， 在疫情之后 ， 威马进一步面向国内优质供应商开放了供应链 ， 现在核心零配件都至少有两家供应商 ， 保证零部件供给 。
发力下半年 ， 威马将至少再推两款新车
去年广州车展期间 ， 威马汽车推出了旗下第二款车型——威马EX6Plus ， 但当时仅推出了一款首发创始人版 。 今年受到疫情的影响 ， 在一定程度上影响了新车的市场表现 。

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对于这款车型 ， 李晓峰说：“EX6Plus上市后 ， 用户口碑非常好 ， 但是通过首发创始人版 ， 我们也收到了很多的用户反馈 。 今年下半年 ， 我们会推出EX6Plus的新版本 ， 和去年的首发创始人版相比 ， 会有不小的升级和调整 ， 同时在用户人群方面有更大的拓展 ， 这是今年一款非常值得期待的车 。 ”

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此外 ， 今年1月在湖北星晖新能源智能汽车生产基地下线的威马首款5G车型也将按照原计划在年底交付 。 这款新车基于威马EX5平台打造 ， 支持5G网络 ， 并有望配备L4级别的“ValetParking自主泊车功能” ， 助力用户实现“最后一公里自由” 。
写在最后：今年疫情期间 ， 蔚来、威马、小鹏等新势力车企均实现了逆势增长 ， 市场份额也有所提升 。 这样的市场表现 ， 其实与新势力企业早早布局线上销售 ， 并快速响应推出无接触购车服务有很大关系 。 今年下半年 ， 威马汽车还将推出两款车型 ， 进一步扩充其产品体系 ， 有望增强威马品牌的整体竞争力 。
（图/文网通社白云鹏）

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