小李车评李建红|消费者买车越容易被坑,4S店对厂商满意度越高越好?4S店越满意

【小李车评李建红|消费者买车越容易被坑,4S店对厂商满意度越高越好?4S店越满意】我们知道 , 在汽车产业链中 , 存在多个“链条” , 比如供应商、主机厂、经销商、消费者 , 其中对于我们买车的老百姓来说 , 和经销商打交道的机会最多 , 毕竟现在买车 , 大多数情况下 , 还是只能通过厂商在各地招募的经销商/4S店 , 而且售后、维修、保养 , 大多数情况下 , 也只能通过经销商和4S店来完成 , 所以经销商/4S店在售前、售后的服务态度和服务质量 , 对于消费者的购车体验 , 影响是相当直接的 。 最近几年 , 随着互联网进入了普通老百姓生活的方方面面 , 消费者在和经销商/4S店打交道的过程中 , 很多负面新闻便被爆了出来 , 国内汽车经销商/4S整体的服务质量还有很大的提升空间 。
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但是汽车经销商和4S店毕竟是连接厂商和消费者的一个重要的纽带 , 所以其实汽车厂商和经销商的关系 , 也在一定程度上作用于消费者的购车和售后体验上 。 事实上在过去几年 , 随着国内汽车市场的持续低迷 , 很多厂商难以为继 , 出现了比较困难的境况 , 我们也见证了很多经销商率先对厂商发难、众多经销商其中向厂商讨要说法 , 讨要资金的案例 。 在我们看来 , 有些厂商本来还有一些机会 , 但是经销商一哄而起 , 成了压垮骆驼的最后一根稻草 。 所以其实汽车厂商和经销商的关系 , 是非常微妙的 , 通过这些关系 , 大家就能看到汽车经销商和厂商 , 只能同甘不能共苦的相处之道 。
之前中国汽车流通行业蓝皮书发布 , 根据这份行业蓝皮书的数据显示 , 2019年 , 中国汽车经销商的生存压力巨大 , 完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9% , 也就是只有不到3成的经销商完成了销量目标 , 数据特别指出 , 有7.4%的经销商目标完成率在50% 。 这样的数据 , 对于整个汽车经销商行业来说 , 自然不是什么好事!
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日前全国工商业联合会汽车经销商商会公布了2019年汽车经销商对厂商满意度榜单 , 调研面向全国经销商 。 这份表单收录了满意度位于前36家的厂商 , 其中经销商对厂商满意度靠前的10个品牌是雷克萨斯、东风本田、保时捷、一汽丰田、红旗、奔驰、广汽丰田、哈弗、广汽本田、斯巴鲁 。 通过满意度靠前的10个品牌 , 我们可以看到 , 除了斯巴鲁之外 , 其他品牌几乎都是在细分市场销量比较优秀 , 而且终端价格和厂商指导价格比较相近的厂商 。
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比如雷克萨斯 , 在过去一年 , 雷克萨斯因为销量相对比较优秀 , 然后厂商允许经销商强制搭售 , 也就是以变相加价的形式卖车 , 在这样的情况下 , 厂商挣到了该挣的钱 , 经销商不仅挣到该挣的差价 , 而且还有额外收入 , 那么经销商自然对雷克萨斯品牌的满意度就比较高了 。
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而东风本田、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、奔驰、保时捷等品牌 , 目前的单车优惠整体都是比较小的 。 尤其是丰田 , 很多主销车型上市一年多时间 , 依然没有优惠 , 比如全新凯美瑞、新款汉兰达等车型 。 而本田、奔驰、保时捷等品牌车型的优惠比较小 , 所以其实本身留给经销商的差价区间也比较大 , 至少卖车是能挣钱的 。
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而满意度位于后5位的品牌有英菲尼迪、广汽菲克、东风悦达起亚、东风标致、斯柯达 。 事实上这几个品牌都是目前在国内合资品牌市场 , 整体销量比较差的 , 尤其是英菲尼迪和东风标致 , 现在基本上已经快要接近停滞状态了 , 在这样的情况下 , 经销商只能通过价格倒挂 , 也就是终端售价比从厂商的进价还要便宜 , 那么靠买车是不可能挣钱的 , 而销量惨淡 , 也意味着这些经销商靠售后维修、保养来挣钱的可能性也是不大的 。 而且大家也看到 , 这些厂商最近在新车的推出上 , 也几乎没有一款车能够让经销商能够提振信心 , 所以整体的满意度自然就垫底了 。