【奇瑞瑞虎】油耗直降一升整，奇瑞新老瑞虎8全线升级1.5T动力，48V成标配瑞虎8|动力|国产车

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前几天目录申报图正式现身，不过各个媒体报道的信息都集中在1.6TGDI版身上，这是颇为奇怪的部分，由于笔者未能看到目录申报数据，因此也不敢断言前期披露的1.5T+48V版本就此雪藏，结果近期目录数据恢复，仔细一对比，敢情这1.5T+48V版本早已同期亮相，而更为诧异的部分竟然是现销的钢牙版瑞虎8也同样申报了1.5T+48V版车型，这就有意思了，新一代瑞虎8和老款共存，而且是共同“升级” ，要说老版变为经典版或者特供版到也能理解，但是同时升级的话，这里面恐怕就有故事了，不排除前期判断的Pro版或者别的命名还会出现。
1.5T+48V的目录申报图立马恢复正常了，明显1.6TGDI版压缩的有很大的问题，正常的照片就应该是前悬加长，并且这次双L日行灯带就看的非常清晰了（虽说目录申报图并未启动）。
格栅部分除了主申报图中的点阵式镀铬版本外，其实还有两个，一个是类似瑞虎7Pro版钻石格栅版本，另一个也是前期第一批实车谍照中的波纹版本。
尾灯之前1.6TGDI版是熏黑灯罩的， 1.5T+48V版不再熏黑处理，这内灯具效果就立马显现了，全部LED话，现销的瑞虎8则起码转向灯是卤素灯泡的，同时注意上图红圈内， TIGGO8车型标识牌下面出现了Hybrid的英文，这就是混动的意思。
虽说这仅仅是48V的微混，但也算混动，而且奇瑞的48V系统之前的信息是起步阶段就可以提供12Kw和75Nm的动力，目前匹配的还是CVT25变速器，而48V系统未来有望全面拓展，起码目前知道奇瑞正在消化DCT300（格特拉克的，不过奇瑞计划和格特拉克成立一个合资变速器公司，同时奇瑞自己的变速器厂也将新建），不光是专为1.6TGDI、1.5TGDI发动机匹配，也包括48V系统在内。
此外还要注意一个奇怪的现象，之前在老款瑞虎5x目录申报图中出现过一次，就是前端是奇瑞的C&C标志，后端则是CHERY的英文，目前还不清楚是否归属选装版本。
更为奇特的还是同期申报的现款瑞虎8 ，同期出现，外观造型没有什么变化，不过动力总成才是此次申报的重点，注意下图尾部红圈内，也同样出现了Hybrid的英文字母。
再来看动力部分，完全没有任何意外，竟然也是1.5T+48V版本，这就有意思了，等于说现销版瑞虎8也计划要推出1.5T+48V的车型，那么新老瑞虎8共存的情况下，都叫瑞虎8显然就不太合适了，如若老款瑞虎8不申报新动力总成的话，你可以当做经典版或者特供版，但是一并升级动力总成，这就有点乱套了，由此联想到的就是目录申报图中的全新一代瑞虎8的命名不到最后不轻易下结论，显然奇瑞留了伏笔，可能老款依然叫瑞虎8 ，而T1D（也就是目录中提及的全新一代瑞虎8）应该会在“瑞虎8”的命名后面增加字母串，是Pro版还是Plus版还是Hero版就不得而知了，总之还是那句话，不到最终上市，还是不轻易下结论。
【【奇瑞瑞虎】油耗直降一升整，奇瑞新老瑞虎8全线升级1.5T动力，48V成标配】另一方面，整车增加48V系统后，五座和七座版本的整备质量分别为1.554吨和1.587吨，相比老款重量分别增加了13和31公斤，为何五座和七座重量增加的不一样有点蒙圈，不排除和配置多寡有一定的关联，不过油耗层面的降幅是相当显著和惊人的，老款的油耗是7.4L/100Km ，增加48V系统后车重增加的情况下，油耗竟然降低了1L整，也就是6.4L/100Km ，这效果可以说是杠杠滴，一般普通的启停能降低0.5L都算是相当不错的成绩了，普通的都是0.2L到0.3L的效果，由此可见奇瑞力推48V系统的决心也是基于这个油耗数值（当然必须提醒这仅仅是官方数据，真实状态随着路况不同是动态波动的）。