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世界上有两种人:有钱人和没钱人...他们在消费上就有了非常大的区别 , 买车时亦是如此 。 如今汽车越来越饱和 , 各种品牌各种车型 , 让你挑花了眼 。
怎么选 , 脑壳疼?!
可挑来挑去 , 你还是会发现 , 主流的就那么些车型 。 有一些车型 , 明明从产品力很值得肯定 , 可却陷入了名气不大售价还不便宜的困境 。 我们通常把这样的车形容为:有钱的看不上 , 没钱的买不起...
斯巴鲁傲虎
指导价:31.28万-33.08万元
宝马3系都才29.39万起步 , 而一台日系小众品牌中型SUV定价却要31.28万-33.08万元?!这个价格区间实际上是非常傲娇的 , 你想想“神车”汉兰达的售价起售价都从23.98万元...
自然而然 , 斯巴鲁傲虎不可能会像许多主流城市SUV那么走量 , 甚至有些网友还说:这个价格我不买BBA我傻吗?不过 , 实际体验下来 , 它有自己的倔强在 。
这台车 , 蜗牛车志车评人阿康5月份的时候就开着它去和稀泥了 , 说实话 , 213mm的离地间隙配合水平对置发动机的低重心 , 以及斯巴鲁家族有口皆碑的全时四驱性能 , 傲虎在越野路况下 , 应对包括烂泥水路、沟壑纵横的大土坡等挑战 , 都相当称职 。 虽然它标杆为城市SUV , 可2.5L发动机仅169马力 , 驾驶起来扭矩大 , 发力也早了;再匹配CVT 模拟8速 , 很难体验到动力性能 。 不过在路况不好的条件下 , 中低速营造的运动感 , 人车合一的输出水平 , 绝对让人叹为观止!
大男孩的快乐 就是这么简单
如果把这台车开在城市中 , 你很难想象它是一台售价超过30万的车 , 太过于个性和野性了 , 但将它放在荒山野岭 , 简直天作之合 。 内饰设计中规中矩 , 即便顶配版本依旧没有全液晶仪表 , 整体强调使用 , 内饰用料不错 , 座椅花了不少功夫 , 后排可以说是30万级别里最舒服的后排之一 , 不仅大 , 座椅宽大柔软 , 靠背还带调节 。 安全性能是斯巴鲁一向突出的地方 , 全系标配Eyesight驾驶辅助系统 , 不论是主动安全还是被动安全都做得很到位 。
总的来说 , 斯巴鲁作为进口车品牌 , 在中国一部分车迷心中是有情怀在的 。 可傲虎这样一台实用低调的工具车 , 30万出头的售价 , 有这笔预算的人如果想入手自己的第一台车 , 基本不会去考虑它;只有那些观望着好车的人 , 会去多看它几眼 。 傲虎大部分成本都用在表面看不见的地方 , 有人愿意攀上它吗?
大众辉昂
指导价:34.00-44.60万
“带字母的大众”可以说开一台少一台 , 但消费者会永远铭记它低调的尊贵身份 , 比如停产很久的辉腾 , 还有这台大众辉昂 。 在大众轿车产品线里 , 唯独辉昂采用可以发光的LOGO以及贯穿式灯带 , 开在路上 , 你认准这两要素就知道那是一台不怎么好惹的大众了~
说它低调 , 是因为辉昂是针对高端领域推出的车型 , 基于奥迪A6L采用的MLB纵置平台打造而来 , 你可以理解为换标“A6L” 。 外观看过去依旧是一张大众脸 , 整体偏商务 , 对比A6L气场输了一大截 , 好在5074mm的车长保证了一些大哥风范 。
【丰田汉兰达|有钱看不上,没钱买不起!3款实力强销量差的好车,日系进口车上榜】外观上 , 辉昂更像一个隐士 。 打开车门 , 大众的内饰一如既往没什么新意 , 但材质上却堪称奢华 。 “烤漆+实木+镀铬内饰” , 格调瞬间拉满 , 触感也十分细腻 。 从驾驶位开始 , 你就能感受到旗舰的魅力 , 它带有舒适进出功能 , 上下车时方向盘都会自动调整到远离驾驶员的一侧 。 座椅为NAPPA高级真皮座椅带电动调节 , 后排座椅还带有按摩功能;还有高档时钟等 。 坐在后排 , 中央扶手有空调出风口控制按钮、座椅调节控制 , 还有小桌板和车载冰箱 , 算是个移动的头等舱 。
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