车家号|只剩羡慕了！，首批电动车车主亏大了？看到这项专属服务时前段时间

前段时间，特斯拉再次宣布官方降价，虽说最高降了29000元，比起此前“温柔”了不少，但是，按照这个节奏下去，时不时的来一波降价，对于准车主来说，究竟是该买呢还是该等呢？

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如今的特斯拉价格相比最初上市之时，价格已经降了太多了，其中降幅最大的ModelX最大的幅度已经来到了30多万，直接一台宝马没了，对于第一批车主来说，泪奔不止，唯一可以安慰他们的就是可以终生免费的使用超级充电站。

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除了特斯拉外，国内的众多新造车势力也推出了对应的“加电免费”政策，比如说蔚来的首任车主终生免费换电政策，虽说目前还未实施收费，但是从蔚来官方人员的口中，大体可以猜测，这种免费的服务终究会转变为收费。

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如此对比之下，对于老车主来说是个不错的福利，而且相比特斯拉来说，蔚来的价格还是很坚挺的，在车型的迭代过程中，变化也不大。
在与一位特斯拉车主进行深入的交流后，他们告知了我一件此前没有想到的事情，那就是特斯拉的免费充电服务不限于车型，而是跟个人的特斯拉账户进行关联，换句话来说，如果将来你换了一台新的特斯拉，只要登陆上你的账号，你依旧可以享受到免费使用超级充电站的服务。
但是，换一个思维来说，这30多万可以充多少次啊？再贵的电费，也能冲个十几二十年不成问题了，可能对于首批车主来说，这是一种身份的象征吧，就像特斯拉ModelX尾部的那个进口韭菜一样。

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这让我有些惊讶，在如今特斯拉已经没了免费超充政策的情况下，这些首批的车主真的亏了吗？
我觉得并没有大家所看到的那么亏吧，因为，从目前的市场趋势来看，这种专属服务会越来越珍贵，甚至可以说会成为一种无形的资产。

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随着时间的推移，这些前期为了占领市场所推出的专属服务一定会在未来被砍掉，因为这些专属服务也是车企盈利的一个环节，全部免费了，单纯的靠卖车赚钱？
而从新能源车企利润的角度出发，是无法承担起他们的运营成本的，特斯拉亏损了十多年才开始盈利，其它车企恐怕也得经历这样的一个亏损期。往后发展，对于制造成本颇高的国内新造车势力来说，车只是载体，他们打造的是一个生态，卖的是服务，所以，终究有一天，当新能源车普及之后，消费者都将为这些服务买单，而且会越来越贵。

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很多人可能不理解为何会越来越贵？不是应该越来越便宜吗？
举个最简单的例子，那就是当下热门的共享充电宝，因为需求的激增，前期投放是大亏本的情况下，很多企业为了占领市场甚至还推出过前1小时免费的服务，但是市场的稳定与成熟，价格也就水涨船高了，同样的道理也适用于新能源汽车。

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充电宝在大家外出时是刚需，而充电站对于新能源汽车来说，也是刚需，当市场规范化以后，涨价一定是不可避免的，因此拥有充电站的服务商也该为当初的投资开始收回成本了。