自主汽车网|激起无数民愤，人们心中的好车已今非昔比，上海大众官方回应上海大众帕萨特在中保研的碰撞结果已经

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上海大众帕萨特在中保研的碰撞结果已经公布了很长时间，在这期间，人们对帕萨特车型的质疑一直都没有得到上海大众官方的回应。此前，上海大众还把帕萨特拿到了五星批发部做了碰撞测试，不出意外，全优！可这怎么能堵住新一代消费者们的嘴呢？最终，上海大众几位高管终于出面解惑，然而这一结果却不理想。

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上海大众的回应，用最真诚的话说出了最无所谓的态度

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事情的经过我们就不再回顾，相信大家都已经清楚。时间来到今年5月份，上海大众几位高管在做客某媒体访谈中表示，帕萨特车型在设计之初就已经考虑过25%偏置碰撞的情况。在研究了碰撞事故发生的概率后，上汽大众方面认为此类事故发生率非常低，因此认为中保研的碰撞测试属于放大了极端情况。

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在访谈中，上汽大众高管给出了这个数据——1% 。这是上汽大众方面认为的中国25%偏置碰撞事故在全部交通事故中的比例。先不说这种因为概率低就不考虑的问题到底有多不负责任（参考福特平托门事件），上汽大众的这组数据也不够真实。根据相关统计，在我国的汽车事故中，正面碰撞发生率在66%左右。 25%偏置碰撞占正面碰撞的23%左右。换句话说，每1000起汽车事故中，就有约152起事故属于25%偏置碰撞事故。这种概率，真的低吗？

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上汽大众方面看似诚恳地表达出了自己在帕萨特项目前已经做过了"详尽的调研、科学的论证、谨慎地设计"这一心里话。然而事实却是，帕萨特的北美版本和欧洲版本的25%P偏置碰撞成绩都很优秀。上汽大众不过是用最诚恳的话说了最无所谓的态度——反正你们中国人不还是照买不误？
帕萨特车型的碰撞失利，在现实生活中已有恶果

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网络上，有一部分人也在用上汽大众高管的话术和其他网友争论，他们认为25%侧碰这种小概率事件不值得上升到如此高度。那我们不妨再看个数据。根据北美方面的统计， 25%偏置碰撞在差速达到64km/h时，致死率高达70%！即便是按照大众1%的事故概率计算，这么高的死亡率，背后是多少生命的凋零和家庭的破碎？

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这并非危言耸听。在网络上，已经有很多帕萨特在发生25%侧碰事故后的视频流出，现场大多一片狼藉，事故车辆几乎都是处在解体的状态。大众的漫不经心，早已经给车主的用车埋下了太多的不安全因素。而上海大众方面还在宣传"应当依靠安全意识和大众的主动安全系统规避风险，而不是依靠被动安全设计"这种言论，真让人心中五味杂陈。
自主品牌截然相反，正在用身体力行制造国民好车

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与大众帕萨特不一样，在中保研的碰撞测试中我们看到，大部分自主品牌的测试车型都拿到了让我们满意的成绩，不论主动安全还是被动安全系统，都能够及时、周到地为车内乘员提供良好的保护。这和自主品牌们多年来在车身结构设计方面的努力脱不开关系。另外，自主品牌们最清楚一个道理——产品不过关，消费者马上就走人。