漕帮供应链|朝令夕改！“禁飞令”发出后又有松动？对物流行业究竟有多大影响？六月初始

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六月初始，中美双方就航空问题各种微妙，除了六月开始的禁飞令之外，就疫情爆发之后，航空方面不断有变动，此次的频繁变动究竟会给物流业带来什么样的影响？
首先，我们把6月初中美双方“一来一回”的时间线梳理一下：

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首先是美方颁布禁令，欲禁止中国航司， “威胁”民航局，其实是为了给美国航司争取利益。民航局几个小时之后，即迅速对“五个一”做了调整，民航局宣布“五个一2.0版”的诞生。紧接着美国那边传来消息，计划修改那个还没有实施的禁令，放宽航班政策。一来一回，就这么比划了两个回合。
空运基本不影响，国际运费却上涨
截至到目前为止，根据美方5日发出的新规限制，中方和美方每周均提供两班航班。虽然”禁飞令”和“五个一”政策对航班数量有所放宽，但两国之间的客运航班仍受较大影响。

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自3日“禁飞令”横空出世以来，不少外贸人对接下来的跨国物流情况“摇摇头” 。跨国物流快递费随着“禁飞令”一出，也随之上涨。

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据分析， “禁飞令”主要影响的是客机，但由于目前出入境旅客减少，同时又因为航空货运资源的紧张，不少客机都会改成货机承包部分货物出入境，因此会对跨境物流的运力有所削减，对物流成本存在一定的影响。
尽管美国随后放宽了政策,取消禁止中国航空飞美计划，允许每周共经营2趟往返美国的客运航班，仍旧不能解决当前的运输压力。

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同时，由于疫情和暴乱对美国的影响，以及这一次的空运热点，途经美国的货物费用都要涨价。民航局的“五个一”政策还将继续执行，至少执行到10月份。所以尽管中美双方航空政策有所放松，短时间内跨国物流依旧又较大影响，需要持续关注后续发展。
货运安全，如何保障？
“何时才是个头？”这句话想必是很多卖家的心声。
除了航班影响的问题之外，美国当地的疫情情况，以及政治状况，也是影响货运的又一大关键。

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一系列乱象之下，物流时效的严重滞后、丢包率的风险增大，还有订单量的严重下滑，面对这些问题我们该如何应对？

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美国政治局面的动荡，加上中美双方就航空问题的冲突，我们仍需对货物运输问题进行持续的关注。
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