东风日产|日产5月销量发布:不服?打到你服为止


东风日产|日产5月销量发布:不服?打到你服为止
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东风日产|日产5月销量发布:不服?打到你服为止
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用两个字形容日产5月销量 , 可能“残暴”比较合适 。
传统意义上的5月是消费淡季 , 高温限制了消费行为 , 受到天气以及消费趋势的影响 , 车市一般都会在5月表现出疲软的状态 。
今年更是如此 , 芯片问题的冲击让不少企业产能受限 , 此前足量供应的市场状态转为供需失衡 , 不少企业在供小于需的情况下 , 选择了收紧终端降价空间 , 以此来择取更有价值的客户 。
换句话说 , 5月车市不消停 , 能够取得出色销量的企业 , 需要付出成倍的努力 。
东风日产在传统淡季完成了88441台新车销量 , 截止到5月底 , 今年累计完成了47万台新车销量 , 相比于去年被疫情封锁的中国车市 , 销量涨幅达到28.8% 。
严格意义上来说 , 我不能得出东风日产在销量上非常强势的结论 , 但能够看出来的是 , 今年东风日产想要完成销量的整体涨幅 , 难度并不大 。
东风日产的销量板块分为两组 , 一组为悬吊NISSAN车标的日产系车型 , 另一组为悬吊Venucia车标的启辰车系 。
以品牌担当来说 , 日产占据绝大多数销量 , 细化分析品牌担当为轩逸、奇骏、逍客以及天籁 , 与其它合资品牌完全不同的是 , NISSAN将全部精力投放给东风 , 东风日产成为中国乘用车市场中唯一能够食得NISSAN品牌与技术红利的合资企业 。
东风日产 , 天生独厚优势 , 不存在姊妹车型瓜分市场的问题 。
所以在市场运营上 , 轩逸不会被卷入“内卷风波”而考虑如何对付姊妹车型 , 奇骏也只需要考虑如何把枪击利刃磨的更加锋利一些 , 如何精准刺向探岳、CR- V这些对手 。
基于此 , 东风日产产品更替速度以及频率有条不紊 , 能够以最快的速度 , 最高度同步的状态引入全球化车型 , 因为不承担过大的销量压力 , 所以东风日产是为数不多 , 不善于也不追崇特供车型的企业 。
所以在产品力释放上 , 东风日产多款车型能够拿出来更多的实力 。
5月份传统淡季 , 轩逸单月销量达到38371台 , 今年累计销量增幅高达34.3% , 主力车型增幅超行业速度 , 作为10万级核心家用轿车 , 轩逸以更加稳健的速度以及姿态奔跑于乘用车市场中 , 其背后的价值导向 , 是以舒适为为目的创造更良性的居家环境 。
此外 , 日产系唯一的紧凑型SUV奇骏在换代之前 , 仍然获得了12855台新车销量 , 一般来说新车上市前夜 , 老款车型必然受到销量击打 , 但从目前奇骏的销量状态分析 , 表现并不差 。
横向对比多家合资企业 , 东风日产背靠“唯一优势” , 成为市场中绝对意义上的销量领跑者 , 尤其是投放在日系品牌阵营中 , 凭借着足够精简的产品矩阵 , 将单车销量优势放到最大 。
下一个征程是拥有全新技术形态的产品矩阵 。
全新奇骏上市将会拉开日产新技术大幕 , 拥有更加成熟VC-Turbo技术的小排量发动机陆续投放在其他车型上 , 同时e-POWER技术也将会利用其低成本 , 低油耗等技术优势 , 补齐东风日产新能源领域中的空缺 。
未来的产品形态是 , 在价格上拥有一定优势的东风日产 , 在不被卷入“内卷竞争”的前提下 , 利用新技术以及新产品形态 , 服务更大的市场 。
【东风日产|日产5月销量发布:不服?打到你服为止】事实上 , 现有东风日产多款车型已经到了改款周期 , 即便如此5月销量依然未见乏力 , 这不难看出在多重外界因素制导下 , 这家企业未来仍然拥有可观的上扬力 。