王走走说车|却贵了十几万，就因为原厂就能下赛道？，这辆车比大众POLO还小这篇文章的主角

这篇文章的主角，是一辆比大众POLO以及本田飞度尺寸更小的小型车，它就是来自最新的2020款MINI ，文中是它的1.5TCOOPER艺术家版本，指导价24万多，比POLO以及飞度贵了十几万，这车到底怎么样，值不值得选择呢？我们来分析一下：

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车子长宽高尺寸为：3832mm ， 1727mm ， 1451mm ，轴距为2495mm（各版本之间略有差异）。

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外观其实有的说，有没得说，就是十分熟悉的MINI车的样子，看了这么久，很有辨识度，小小的车身，但是看起来要比POLO和飞度更加低趴和敦实有力。高配的17寸车轮已经十分烘托视觉效果了。

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像是经典的圆形大灯，搭配经典的大嘴式包围，很有辨识性，尾灯的细节上也很有情调，

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【王走走说车|却贵了十几万，就因为原厂就能下赛道？，这辆车比大众POLO还小】车内设计使用了现在MINI主流的家族式设计语言，配置更高，设计更精致更有档次感，但是还是保留了MINI车型家族式的圆形设计细节元素，看起来又多了些复古的时尚味道。

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座椅看起来就很复古，简单的造型，搭配细节上的缝线和小细节装饰，也很有档次感，坐起来的包裹和固定都没啥问题，乘坐空间方面， 180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间刚好没有，算是够用，和POLO差不多，比飞度小。

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尾箱的常规容积为211升，放倒座椅后为731升，比较小了。
动力方面，文中车型使用的1.5T涡轮增压3缸发动机，最大马力136匹，最大扭矩220牛米，参数一般般，还是三缸发动机，搭配的7速双离合变速箱，但是他的车身重量只有1.2吨出头，这就不一样了，让这辆小车的零百加速时间只需要8秒，很充裕的动力表现，尤其是对于这么台小车来说，感官上的感受还要更快，比POLO和飞度肯定是快不少的，无论是起步还是中后段，都要更加有力，日常开起来，从起步开始，这车给人的动力就很足，尤其是运动模式下，每一脚油门都会有积极的反馈，这是POLO和飞度这些车做不到的感觉，至于说三缸机的抖动，实实在在的说，有，还很明显，宝马的三缸机抖动抑制一般般，不过对于一直粗糙惯了的mini来说，无所谓了。

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底盘方面，是除了动力外，这车最大的亮点之一，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，加上四轮四角的设计以及小小的车身，你能想到什么，没错，那就是操控，这一代的MINI相对于老款车型，悬架的调教已经有那么些柔和的感觉，尤其是大颠簸不会有那么强烈的冲击感了，但是，它的精髓还在，你过弯第一个弯就能感觉到，车身侧倾很小，转向灵敏，加上轰隆隆的噪声，没错，就是MINI的感觉，就算是下赛道，也有很多标榜运动的车型跑不过他，原厂就能下赛道的本事，是飞度和POLO比不了的。
最后总结：这辆MINI相对于POLO和飞度，除了机械层面，动力更强，底盘操控好，原厂就能下赛道的出色操控性，更重要的还是他十分小资的定位，看着经典又漂亮，价格也不便宜，成了很多年轻人彰显个性的工具，这才是这车值得选择的理由吧。