为何说智能车车主急需回炉“再教育”？

Auto Byte报道
作者：曹锦、魏雨蘅
对于多数人来说，车主手册就像注册新 APP 之前的使用条款一样，不会多看一眼。
但对新型智能车车主来说，「盲试」新车或者「盲签」协议可能已不再是一种熟悉车辆功能的有效方式。而对于车企乃至整个社会来说，汽车的变革也意味着需要教育和引导方式的更新。就这点来说，目前还没有谁能做到位。

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特斯拉在因为刹车维权事件饱受争议之后，陶琳提出的「教育车主」言论一度遭到网友的抨击。在他们看来，陶琳除了坚称特斯拉无过错外，还觉得车主「欠教育」。但实际上，她有一句话值得认同：
「我们现在需要去跟整个行业，例如驾校、交通部门去合作，不断地在车端用一些技术方式去让大家了解新型汽车的使用方法，使得在使用环节去避免一些误操作以及其他问题。」
不过，特斯拉并没有采用网传的「考试提车」方式，而只是将车主讲堂当作一个自由选项，建议参加而已。
而且，根据网络上流出的特斯拉车主讲堂部分内容来看，其所讲内容并不实用，例如刹车系统的构造，或者遇紧急情况「应将刹车踩到底」，或者坐姿、握方向盘的方式等知识都过于「普通」。

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在海内外种种智能车、电动车的事故发生后，责任一直难以辨别。而之所以这些事故会引发更多关注，也是由于大家第一时间会联想到存在设计缺陷或误操作。
智能汽车属于新生事物，功能应用越来越多，销量也持续增长。但它的根本使命与传统汽车无异，都是应对车主人身安全负责的交通工具。
智能技术的设置，是为了让车辆更安全，若是由于车主对新技术不熟悉反而加重安全隐患，可谓得不偿失。
在这一背景下，对车主的使用指引并非可有可无，而是一项必要且迫在眉睫的「必修课」。而它的内容，可以被主要分为以下几个方面：
单踏板模式的误操作风险
「停止、缓行、转动，保持」…… 对于喜提新车的车主来说，可能连这四种特斯拉的基本模式都还没琢磨清楚，就要开着智能电动车上路了。而且，他们还很有可能选择的是高动能回收的「单踏板模式。」

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不管是从燃油车转换至单踏板模式的电动车，还是反过来，可能都需要重新扭转驾驶习惯。
单踏板模式指的是驾驶员可以通过加速踏板的位移程度来控制车辆的加速与减速，这在很多 EV 车型中都有配备。然而，对于习惯燃油车操控，或者在驾校通过燃油车学习的驾驶员来说，这种转换会提高误操作概率。