【爱历史】这差距也太大了,46对1的中国和美国航空母舰建造能力对比

前言：网络上有很多人把美国在二战中强大的工业能力挂在嘴上，当年，美国的全年钢产量为8000万吨，铝80万吨，发电量是2675亿千瓦时，是日本的7倍，德国的4倍，这些物质基础支撑美国年产量96270架飞机， 20537辆坦克，作战舰艇336艘，是德国的2.5倍、日本的6.7倍，美国军工业在二战中建造数百艘航母，这是二战期间美国强大工业生产力的一个缩影。
一：航母的建造有多复杂

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【【爱历史】这差距也太大了,46对1的中国和美国航空母舰建造能力对比】航母是海军中最为复杂、庞大的舰艇，设计建造十分复杂，对任何一个国家的工业体系都是巨大的挑战，苏联建造一艘航母要动用9个工业部、600个专业以及8000家下游厂家，是体现一个国家综合国力的象征，建造航母有多难，难在把一个完整的空军基地整合在300多米内的船只里，早期的航母只要运煤船上钉上木质甲板就成了。随着舰载机越来越复杂，航母也越来越复杂，由于技术难度越来越高，今天能造超级航母的国家也只剩下了两个国家，二战时期能造多少艘航母的能力放在今天根本就没有意义，今天任何一条商船的技术要求都比二战航母高，

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正宗美国航母设计图纸
美国“福特”级航母花了10年时间才完成第一阶段的研发，包括总体布置、主机选型、船体型线、船体基本结构、主要设备、机舱布置、电力负荷及电站配置等总体概念设计，时间都花费在装几部升降机，安装位置在哪才不影响机库与甲板的调度，弹药升降机和操作工位如何布置方便油弹补给，各种相应的通道和舱室消防设备和管线如何布置才能防止战损，全船应力分布要精确到每个构件的任意位置。比如一个部位应力计算为200兆帕， 10毫米厚，屈服强度235兆帕的钢材可就不行，增厚到15毫米就增大重量，换成屈服强度345兆帕的钢材成本高，这需要积累足够多的建造经验才能找到合适的安全系数水动力和电磁性能是复杂的数学物理问题，这些都要反反复复的计算和实际模拟，

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正宗美国航母设计图纸
完成后才开始进入详细设计的第二阶段，全船的每一块船体钢板、轮机、电气的每一根电缆、每一个灯的细节完成后军方审核才开始开工建造。在设计图纸及技术文件移交给造船厂建造之前，还要先准备各种材料，首先造船厂要根据施工图纸确定分成多少个分段，各分段的安装，吊装入坞的布置，然后采购是钢材，这种特种钢要耐高温、耐高压、耐腐蚀、抗冲击，还需要抗打击，世界上只有三个国家都生产，加料时间、温度控制、成型锻造都是高级秘密，就算有了配方，也需要大型的钢铁企业，航母钢材的焊接也需要经验丰富的焊工，另外，各种用途的舰载机、弹射拦阻索系统，非常强大可靠的动力系统和电力系统，雷达、指挥设备和电子战系统，还有护航的舰艇都不是一般国家所能研发和建造的，

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正宗的美国航母设计图纸
有了航母还要有配套的舰载飞机，现代喷气战斗机复杂程度远超二战的飞机，各种系统、喷气发动机和高精电子设备在海水海风的腐蚀下非常娇贵，还要承受弹射器和着舰的巨大冲击，抗腐蚀要求比陆上飞机高得多，陆基飞机到了航母，稍有问题就会停止工作，价格昂贵的舰载机起降场地也比陆地艰难得多，稍有闪失就机毁人亡，为了保证舰载机的可靠性，舰载机要尽量的存放在机库内，为了在有限的机库内存放更多飞机，舰载机还需要设计远比陆基飞机复杂得多的折叠机翼，舰载机降落时的空气动力也极其复杂，对于低速性能要求非常高，陆基飞机上舰还要增大展弦比、减小后掠角度，增大翼面积，使用前缘缝翼，这要高招的航空设计技术，因此研制舰载机是一件很困难的事情，全世界也只有4个国家能做到。
二：美国的航空母舰建造能力

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评估与加强美国制造业及美国国防工业基础与供应链弹性
2017年，美国国防部发布了一份长达146页的《评估与加强美国制造业及美国国防工业基础与供应链弹性》报告，该报告揭示了去工业化20年的美国制造业困境，造船业是劳动、资金、技术密集型产业，需要大量优质劳动力和上下游配套企业，美国造船业受“全球化”的严重冲击，制造船舶零部件的公司被海外供应商挤走了，海外供应商垄断了供货源，美国现在的造船业一年的营收(全部是军方订单)还不如中国船舶重工一家的营收多，缺乏民用市场使得美国造船业丧失了竞争力倒闭了，资本家也抛弃了造船业，造成20000多熟练技工也流失了，如果你有兴趣去看一看美国军舰下水的场面，就会发现美国军舰的总设计师、总工程师还是90年代那一批人，平均年龄八九十岁了，研发人员的青黄不接已经非常严重。