本田雅阁|上市被捧红至今，3年销量超60万，关上窗只剩安静，过弯未见它飘轿车|b级车|日产天籁|日系车

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买SUV看国产，买轿车要看合资，这是过去很长一段时间汽车市场中较为流行的一种消费方向。
因为时至今日，自主品牌SUV的品质已得到大量用户的“试验” ，无论是客观技术可靠性还是是落实到日常使用中的体验均具备与合资掰手腕的实力，并且还是基于性价比更高的基础之上，因此，让用户逐渐养成了买SUV先看国产的消费习惯。
不过在购买轿车时绝大多数用户仍然是以合资为主要目标，这并不是因为自主品牌在塑造轿车时难以保证品质或性价比，而是花费大量精力、研发成本去投身于轿车市场的自主品牌并不多，基本上每个品牌下只有1-2款轿车产品，甚至连知名车企哈弗、WEY、星途等品牌至今还未布局轿车产品，没有丰富的可选择性所以很多用户在买轿车时会优先考虑合资，毕竟绝大多数合资品牌的轿车与SUV产品有着“五五开”的均衡比例，多重对比更容易选择到一款心仪的座驾。
就以B级市场为例，相信很大一部分用户在第一时间根本想不到任何一款国产B级车，但若是谈起合资B级车则不同，脱口而出的便有丰田凯美瑞、亚洲龙，本田雅阁、英诗派，大众迈腾、帕萨特，别克君威、君越以及日产天籁等，毕竟它们在国内汽车市场已历经多代车型，服务了太多用户，品质早已深入人心，毫不夸张的说几乎每一位消费者在挑选B级车时都会将这几款车型纳入选择清单。

可以看到的是如今的合资B级车已稳坐整个轿车市场的头把交椅，成为了大部分用户的首选，那么问题来了，在较为丰富的合资B级市场中究竟哪款最值得购买呢？事实上，论品质上述几款车型都不差，但若是论各项细分属性赋予的综合实力或是指导价格映射出的性价比等方面，最值得购买的合资B级车，市场已经给了答案。
它就是上市已满三周年的第十代雅阁，从18年4月刚上市时就因全面年轻化的设计以及本田一贯稳固的品质形象奠定了雅阁的销量基础，短短三年之际在国内市场已服务了超60万位消费者，其中2019、2020年连续两年摘得中高级轿车销量冠军的头衔，甚至到现阶段，第十代雅阁依然是B级市场中的“流量担当” ，不可否认的是这一代的雅阁要比此前几代都成功，因为它获得了前所未有的市场表现，而且是带有持久性的，毕竟它上市被捧红“至今” 。
或许一款产品凭借着热度或是炒作等因素能够获得短暂的成功，但若是拥有持久性的成功那一定离不开其自身耐打的品质以及过硬的综合素质，比如发动机造诣，本田固有“买发动机送车”的称号，或许有一部分人认为是在吹捧本田，但事实上本田的发动机的确可圈可点，第十代雅阁搭载的260Turbo-1.5T引擎有着194匹马力，要比奔驰C级的1.5T的马力还大一些，将1.5T小排量引擎调至接近200匹的大马力，而且发动机1600prm时即可输出峰值扭矩，低速高扭放眼目前国产品牌、合资品牌乃至豪华品牌中没有一款引擎能调教到如此高效的标准，而这一切都源于本田技术上的实力。
采用更加轻量化的斜流低惯量涡轮技术，通过调整叶片角度去增加横截面的受力面积，让涡轮响应更迅速，同时本田的VTEC技术可以很大程度提升排气效率，推动涡轮的介入时间，使发动机在低转速状态下获得非常充足的动力输出，再加上本田自研的新一代CVT变速箱以及搭载ldle-stop智能启停技术的启停功能，使得该车百公里油耗仅为6.0L ，对于一台车身较大的B级车来说，已相当经济。
当然，在控能力上第十代雅阁也有着“赛道级”的体验，前悬挂采用L型铝制前下摆臂，后悬挂采用E型多连杆结构，再加上极其灵敏的可变转速比电动助力、AHA敏捷操控辅助系统以及低重心、低臀位与减少悬挂摩擦力等设计的融入，能够为用户赋予扎实且相当有韧性的操控体验，即便是在弯道中也可肆意驰骋，过弯未见它飘过，相比迈腾、帕萨特或是凯美瑞等较为传统的B级车来说，雅阁多了一份趣味性，这是它的优势，也是它的亮点。