名车志|靠的竟是轻量化？，大发重夺日本市场销量王在日本市场

在日本市场，大发ROCKY/丰田RAIZE自推出以来就倍受关注。被国内网友戏称为老年代步车升级版的小型SUV ，却在日本市场连续获得销量冠军。随着日本汽车市场不断萎缩， K-CAR厂商将多年积累的技术逐渐转移到小型车身上。
DNGA的不同之处

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大发生产了部分海狮和普拉多的发动机
2016年，大发成为了丰田的子公司。实际上，丰田和大发早在1969年就开始了在汽车制造领域的合作，至今已经有超过50年的历史。从代工整车到生产零部件，丰田一直是大发的重要客户。

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车头造型像极了缩小版RAV4和威兰达
去年，大发推出了ROCKY ，还帮丰田OEM了RAIZE 。作为DNGA平台第一款乘用车， ROCKY对大发来说有着重要的意义。
总工程师仲保俊弘任职于大发产品企划部，他在来到大发之前曾在丰田工作了30年。仲保为丰田打造的最后一款车是采用TNGA平台的凯美瑞。

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曾经，大发也是总工程师说了算，每台车使用独立的开发方法。与丰田深度合作之后，大发也推出了自己的DNGA平台。

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DNGA第一弹TANTO
虽然大发是丰田的全资子公司，但这并不意味着丰田对大发的开发工作说了算。早在大发发布DNGA平台之初，新闻稿中提到了"在TNGA平台之后的DNGA平台" 。但实际上，大发的DNGA平台除了名字相似之外，与丰田并没有太多共同之处。

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大发追求的是在最小的车身尺寸和最轻的车重下，实现功能性的极致。相比之下，丰田的汽车价格要高一些，尺寸也要大一些。
一切为了降低成本

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仲保俊弘是车辆结构和安全性方面的专家
如果说丰田是"拧干的抹布" ，在成本管理上已经做到了极致。那么对大发来说，丰田的干抹布还是"有点潮" 。
仲保曾和大发的开发人员聊整车成本，对方打趣的说："虽然丰田使用了全世界最便宜的部件，但是却造出了全世界最贵的车。 "

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TNGA的定位更高，自然可以使用成本更高的零部件
原来，丰田在产品设计实验报告中，经常会强调新车使用了"世界最便宜的零部件" 。在大发看来，丰田的部件价格虽然和欧洲竞品相比价格更低，但这只是相对值而非绝对值。大发往往会在丰田的基础上再将成本压低10% 。
即使每个零部件价格只差5日元，对于由2万个零部件组成的汽车来说，加在一起也是大数目。并且，大发在开发下一代车辆时，即使增加功能，零部件成本也必须保持不变。

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1990到1997年销售的第一代ROCKY
大发在车辆机械结构方面，对每1毫米尺寸，每1克重量都十分讲究。关于生产方面，每1秒、每1日元都要节省。大发认为，对于K-CAR和A0级车来说，车越轻成本就越低。因为车重越高就意味着原材料价格越高。
对雷克萨斯等豪华车而言，车上装配了大量值钱的电子设备，就不能应用这种理论了。而大发的车就像没有化妆的人，基本上用车重就可以衡量价格。