中车网评论|中国新创汽车品牌需要想象力大多数缺乏想象力的新创汽车品牌被淘汰

大多数缺乏想象力的新创汽车品牌被淘汰毫无悬念，但具有创新能力的汽车人永远不会被埋没。
随着原公关总监于宛尼离职，近来传闻不断的天际汽车实质等于正式公开了其已陷入困境，此前包括与天际汽车董事长张海亮同为“上汽系”的原天际汽车首席营销官向东平等纷纷“下船” 。

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据传，财经采访人员出身的于宛尼将重回老东家吉利，担任吉利科技集团品牌公关总监。与广为人知的吉利汽车相比，吉利科技集团是“吉利系”一家年轻的公司，刚刚完成规划和品牌定位，是李书福的“新生子” 。

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资料显示，吉利科技集团是投资商和运营商，目前业务有30多家企业，主要围绕新能源、新材料、通用航空、出行服务这四大新产业方向，董事长为李书福，徐志豪任CEO ，刘金良任总裁，是吉利未来新的利润增长点。
加盟吉利科技集团，也意味着在领克斩露头脚的于宛尼将再次转身。领克是业界公认的中国新创汽车品牌最具想象力、最成功的一个，其以极大的想象力创造了汽车业前所未有的“潮品牌”概念，领克首款新车领克01上市就受到年轻消费者的热烈追捧，从而使领克品牌一炮走红。
于宛尼从媒体人转型为汽车人起步极其幸运，其加盟吉利汽车，担任领克汽车公关部高级经理，负责品牌传播和产品传播策略，这一阶段负责的正是领克明星产品领克01 。在与负责领克品牌定位和大型活动创意的欧洲团队工作过程中，获得了在其它汽车品牌无法给予的创造力体验。

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领克01的大获成功，使领克创始团队成员成为各车企挖角的香饽饽，于宛尼因此也被天际汽车挖走做公关总监，但遗憾的是天际汽车并没有成为第二个领克。
2年间，领克汽车相关部门， 10余名品牌创意骨干，被蔚来，零跑，极星等新势力新能源汽车公司挖走。
在于宛尼转投吉利科技同时，原蔚来汽车用户发展副总裁朱江也加盟福特中国，担任纯电MACH-E项目负责人，主要负责MACH-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。
朱江在汽车行业有着丰富经验，在加盟蔚来前，先后在华晨宝马、MINI中国、雷克萨斯中国等担任高管。
虽然蔚来不如领克更具想象力，在业内也颇有争议，尤其要做“中国特斯拉”的口号，令人很容易将其与“山寨”品牌划等号而大倒胃口，但在某些方面，确实相对其它品牌有一定程度创新。

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在激烈的市场竞争中，只有颠覆性的想象力才会被追捧，新创汽车品牌之所以10几年来蜂拥而来，主要是特斯拉的崛起让人看到了汽车业发展的另一种可能，但这不意味着追随特斯拉可以成为后浪，人类社会总是对开创者充满尊敬，并不吝惜赞美和掌声，但对追随者和模仿者一脸鄙夷，特斯拉和蔚来股价很好地证明了这一点。
这一轮新创汽车品牌热潮，已经基本可以盖棺定论，绝大多数不仅没有成为后浪，甚至连名字都还没来得及让人知晓就夭折了。不过这并不意味着就不会有新的新创汽车品牌诞生，由于中国汽车市场已经步入成熟发展期，早期野蛮生长的本土汽车公司，在技术、人才、管理水平等大幅度提升的情况下，不再甘心被压制在日渐萎缩的低端市场，急于通过新品牌来提升品牌溢价和进一步发展，因此包括中国三大汽车公司上汽、东风、一汽在内，都在缔造新的汽车品牌或对老品牌重新包装；而新能源汽车的兴起也让大众、丰田、宝马等传统跨国公司也纷纷加入角逐，从而形成新势力造车之后新一轮新创汽车品牌大潮。