大众帕萨特|三大合资家轿齐改款：帕萨特气质突变，凌派成了“小雅阁”？( 二 ) 本田凌派|威朗|本田雅阁|日系

现款帕萨特内饰
动力方面，新款帕萨特和现款保持一致，燃油版车型提供1.4T高低功率版和2.0T发动机可选，最大马力分别为150/186/220Ps ，均匹配7速双离合变速箱（1.4T是干式， 2.0T是湿式）。而同步升级的新款帕萨特PHEV版，则采用1.4T发动机+电动机组成的插混系统。
目前来看，新款帕萨特主要改动集中在外观部分，后续的悬念无非就还是看它能否在配置上“加量不加价”了。而对于如此一个大IP ，相信大众一定不会轻易放弃的，对那些有大众信仰的消费者来说也同样如此。
只要大众认真改正自己的错误，愿意给更多的“诚意” ，那重振旗鼓的机会还是在的。只是舆论发酵至此，想要真正彻底扭转局势，那势必会是一场持久战。
2、新款别克威朗Pro/GS
现款指导售价：15.29-18.29万
关键词：新增四缸
威朗是别克于2015年引入国内的一款运动型轿车，定位A+级，而自推出以后，它经常能上演月销上万的戏码，个别月甚至还能突破2万辆大关，和大众速腾拼个不相上。
现款威朗
不过自从2019年换代，全系换上三缸机，再加上竞争对手的崛起，别克威朗的销量就开始断崖式下跌， 2020年累计不到2万辆。今年1-4月，即使终端降价5万，也只有 3418辆入账，甚至在4月份仅卖出了10辆，不禁让人唏嘘。
看着昔日的A+级王者日渐边缘，改款升级自然成了必要。而今年下半年，别克也将推出全新的威朗Pro和威朗Pro GS 。而加了“Pro”的威朗，相比于现款变得更加精致，其中GS版还配备了更能彰显个性的运动套装。
【大众帕萨特|三大合资家轿齐改款：帕萨特气质突变，凌派成了“小雅阁”？】
新款威朗Pro
新款威朗Pro GS
现款威朗
尾部方面，新车最大的变化就是取消了尾灯部分的贯穿镀铬饰条，并对下包围的样式进行了调整。新车的长宽高分别为4664（4688）/1786/1472（1476）mm ，轴距为2700mm ，和现款差别不大。
新款威朗Pro
新款威朗Pro GS
现款威朗
从内饰官图来看，新款威朗Pro/GS采用了中控屏与仪表盘组成的贯穿式一体连屏，并将搭载别克最新升级的eConnect 3.0智能互联系统。较现款来看，新车的科技感明显提升了不少。
新款威朗Pro内饰官图
新款威朗Pro GS内饰官图
现款威朗内饰
动力方面，根据此前的申报信息来看，新车将提供1.3T 三缸和1.5T四缸两款发动机，其最大马力分别为158Ps和180Ps ，传统系统预计会匹配CVT无级变速箱。而据网上消息，后续可能上市销售的仅是1.5T四缸车型， 1.3T三缸可能不会推向市场。
总的来看，新款威朗Pro/GS的升级幅度还是比较明显的，也终于有了四缸机的选项。如果它能定一个合理的价格，再结合后期的降价，且不说能不能重回巅峰，但最起码会活得比现在要好多了。
3、新款本田凌派
现款指导售价：9.98-16.98万
关键词：小雅阁
作为广汽本田旗下一款A+级轿车，凌派于2013年推出，目前在售车型为第二代。而凭借大空间、混动、性价比等优势，它也一直深受消费者青睐。 2019年其累计销量突破15万，去年疫情影响，也有11.33万辆入账，表现可圈可点。
不过进入到2021年以来，凌派的销量便出现了很大的波动。目前其1-4月累计销量只有5522辆，而去年同期它是27936辆，同比减少了40.5% ，下滑幅度之大，可以说是出乎很多人的意料。
而这个时候，又传出了新款凌派的消息。从工信部的资料来看，新款凌派对镀铬条进行了重新设计，并且格栅内部也发生了改变，整体风格和此前申报的新款雅阁很相似。
新款凌派
现款凌派
新款雅阁申报图
尾部主要是取消了中间部分的贯穿镀铬饰条，新车的长宽高分别为4766/1804/1509mm ，轴距为2730mm ，相较于现款长度增加了10mm ，其它保持不变。
新款凌派
现款凌派
新款雅阁申报图
内饰预计会和现款保持一致，可能会主要针对配置进行调整。动力方面，新车继续搭载1.0T三缸发动机和1.5L i-MMD混动系统，发动机的最大马力分别为122Ps和109Ps 。
现款凌派内饰
实际上，通过了解，今年凌派的销量出现如此波动，主要是受到了芯片短缺的影响，很多车主也反映， 4S店没有现车，需要排期。此外，受芯片的影响，凌派的终端价格也出现了回调，优惠幅度比去年更少了。也就是说，如果缺芯问题有所缓解，新款凌派大概率还是能东山再起的。